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凤凰网汽车讯 2022年1月12日，中汽协发布数据，我国汽车市场在2021年累计销售新车2627.5万辆，同比增长3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降的颓势。其中，乘用车市场累计销量达2148.2万辆，同比增长6.5%，同样是近四年以来首次实现增长。

从全年来看，由于2020年一季度正处于疫情爆发初期，同期基数较低，导致2021年一季度销量呈快速增长，到二季度之后开始有所回落；三季度因芯片供给不足、散点疫情不断等因素，市场出现较大幅度下降；不过好在进入四季度后，芯片供应有明显缓解，确保了全年稳中有增。

新能源汽车增速超150%

新能源汽车无疑是2021年车市最大的亮点，全年累计销量达到352.1万辆，同比大幅增长157.5%，是自2016年以来的最高增速。

与此同时，新能源汽车市场的渗透率提升至13.4%。其中，12月的市场渗透率已经达到19.1%，新能源乘用车的市场渗透率更是达到了20.6%。

从每个月的走势来看，新能源汽车市场自3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份达到53万辆，表现出持续增长的势头。

在新能源汽车主要品种中，与2020年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头，前者在12月售出44.8万辆，同比增长1.1倍；后者单月销量为8.2万辆，同比增长1.2倍。

中汽协方面表示，新能源汽车市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。

出口再创历史新高

受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，中国汽车去年在出口方面表现出色，自4月份以来，多次刷新历史记录。

按照整车企业出口统计口径，2021年我国累计出口201.5万辆新车，同比大幅增长101.1%，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。

值得一提的是，这是我国汽车年度出口量首次超过200万辆。这其中新能源汽车功不可没，2021年累计出口量达31万辆，同比增长3倍。

皮卡车市场快速增长

近几年，随着皮卡政策的不断解禁，皮卡市场逐步迈上了一个新台阶。2021年，我国皮卡市场累计销量达到55.4万辆，同比增长12.9%。其中，汽油车售出13.0万辆，同比增长5.3%；柴油车售出42.2万辆，同比增长15.4%。

2021年7月，国家市场监督管理总局公布了新的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，指出自2022年1月1日起，对家用皮卡车实施三包，这不仅可以保护皮卡车消费者的权益，更重要的是可以促进皮卡车行业快速发展。

中国品牌市场份额明显提升

受益于新能源以及出口市场的拉动，中国品牌乘用车在2021年累计售出954.3万辆新车，同比增长23.1%，占乘用车市场销售总量的比重高达44.4%，占有率比2020年同期提升了6.0个百分点，接近历史最好水平。

细分来看，中国品牌在轿车、SUV、MPV市场的占有率分别为31.7%、52.3%、68.3%，与2020年相比，轿车和SUV的市场占有率均实现了增长，MPV有所下降。

在中国品牌销量排行榜中，上汽以压倒性的优势位居第一，长安、吉利紧随其后。比亚迪虽然仅位列第九，但是72.8%的增速远超前十名中的其他企业。

2022年预期增长5.4%

中汽协表示，2021年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下，汽车行业发展继续保持韧性。当然也要看到，目前汽车芯片短缺虽逐渐缓解，但仍显紧张，保持产销稳定增长依然需要全行业共同努力。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，中国汽车市场将迎来更好的发展期。一方面，新一轮科技革命正在赋能汽车产业转型，加速向“电动化、网联化、智能化”迈进。另一方面，人民生活水平的不断提升持续拉动汽车市场消费升级，中高端汽车销量占比逐年增长，也为汽车企业带来了新的发展机遇。

中协会预测，2022年我国汽车市场需求将保持稳定，伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题将逐步改善，预计全年产销表现好于2021年，总销量将达到2750万辆，同比增长5.4%；其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。