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岚图,精神与躯干一起「追光」| 深现场

2022年11月15日 14:06:01
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 近几年,车企造机器人成为一种潮流。

无论是马斯克醉心的Tesla bot,小鹏的“小白龙”,亦或者是给自家产品贴上机器人标签的新势力们,无不彰显出造车人对机器人概念的痴迷。

岚图,也进入了这场“造人”战争。

11月14日,在岚图汽车举办的科技日活动上,正式发布了ESSA+SOA智能电动仿生体,这也是岚图对ESSA架构的又一次升级。这一架构,会最先运用至岚图旗下首款轿车追光,在12月首发亮相。

如果以机器人举例,那么ESSA原生智能电动架构就是其机械架构,而中央集中式SOA电子电气架构则为软件架构,共同组成了这个大脑的智能化神经系统,构建出一套「ESSA+SOA」智能电动仿生体。据岚图介绍,正向开发、软硬兼修、行业领先、极致表现四个特点。

但光是两个词汇,太难展现出岚图这三年的研发成果。这一次,凤凰网汽车有幸和首次公开接受采访的岚图汽车CTO汪俊君、岚图汽车销售服务有限公司副总经理刘展术共同交流。

场景智能,平台先行

据岚图介绍,ESSA架构更多地是车辆硬件层面的性能,是Electric Smart Secure Architecture的缩写,意为原生智能电动架构。

这意味着,ESSA是完全面向电动而生的架构,可以在电动、驾控、安全与可拓展四方面加持新车。据介绍,其能满足未来8-10年的技术需求。那么具体而言,ESSA架构是怎样赋能造车的?汪俊君告诉凤凰网汽车,整车实际是作为岚图的“机械本体”。最大的功能更新,在于整个硬件架构都是可以拓展、可以升级的。

不只是车企内部,基于ESSA结构,这一能力还可以被开放。他表示,岚图会向相关第三方硬件的提供商开放硬件开发接口,例如VR引擎的提供商。未来,甚至能够面向脑机接口的提供商。可以说,在ESSA架构之下,智能汽车将成为智能硬件的生态的中心,能够与物联网世界无缝衔接。

谈及ESSA平台与友商的同异,刘展术指出,共同点在于平台架构是大趋势,都能做到缩短开发周期,适配更多车型。而ESSA则与SEA浩瀚、奥特能等纯电平台不同,ESSA可以做到适配包括电动、增程等多种动力。并且多种动力不代表是“油改电”,而是可以提供百分百的纯电驾驶体验的平台。

针对不同的产品形态,岚图ESSA架构也具备很强的可拓展性,能够保障每款车型具有一致的高性能和稳定性,并为新技术预留充足的拓展空间。例如,该架构支持2800mm-3200mm轴距车型开发,包含B、C、D、E级车型,并能为用户提供轿车、SUV、MPV、跨界在内的多款车型产品,平台零部件通用率高达85%,满足用户各种车型尺寸需求。

同时,ESSA原生电动智能架构将在电池、电机等电动车核心技术继续革新。据汪俊君透露,追光者的自动辅助驾驶技术,已经可以达到L2.9级别。并会搭载氢能源、固态电池等技术,落地800V快充,不断扩展新能源汽车的性能,为用户带来极致产品。

在电动驾控体验方面,ESSA架构拥有原生澎湃动力,电驱效率行业领先,完美兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案。岚图的高能长寿动力电池可提供最大500kW放电峰值功率,全生命周期仅有5%的性能衰减;行业领先的8层扁线电机可实现210km/h的最高车速。

精准分配的电控系统采用国内首个完全自主研发的IGBT模组,100N·m之内误差为±3N·m,让操控更细腻舒适;快速的充电功能可实现10分钟续航230km,让用户稍作休息,就能继续远途旅程。

同时,智慧底盘拥有铝合金材质的轻量化底盘结构,结合智能电四驱系统、毫秒级精准扭矩分配和带魔毯功能的空悬+CDC,以强大的行驶性能,让驾驶者在不同路况下自由驾驭。

在安全方面,车身、电池、主动、座舱材质等安全为用户提供了全方位极致呵护,树立行业安全标杆。在该架构下的整车以CNCAP五星及CIASI MGGG为研发标准,高强度钢材的笼式车身为用户提供了极致的安全保护;同时拥有丰富的感知硬件,支持全场景主动防护功能。

对于电池安全,岚图始终坚持超国标的设计标准进行研发,并且通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将危险控制在萌芽阶段。全车内饰、漆面、粘合剂等均采用绿色环保材质和施工工艺,同时配备了可杀菌消毒的智能新风系统。

SOA,如何实现“千人千面”?

过去,在每辆新款的智能汽车上,大约有1500项功能。如果是传统燃油车,基本都是靠硬件去实现。这意味着,一辆车上有将近100个控制器。如果有功能更新,需要协调50多家供应商。

而今天,SOA的诞生,让我们可以基于场景化功能定制车辆。

汪俊君指出,SOA架构同时在软件层面实现了高度集成。就像手机操作系统,在SOA架构下,系统不仅能调用类似于摄像头、电池等硬件设备,也可处理类似于娱乐游戏、社交通信、图像处理等应用APP,并且能很好地与硬件相结合。

他向我们描绘了一个场景,用户可以通过手机或平板设备进入岚图OS系统,定制车内各个区域的功能。通过对车内氛围灯、车机、后备箱等组件的,实现深度个人化定制。他表示,在实现这个场景的功能之后,用户还可以将自己定制的场景上传至开发者平台,实现与他人的分享,甚至在未来会出现付费供应的模式。

岚图的中央集中式SOA电子电气架构是国内最领先的“软件定义汽车”的架构,具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势。官方表示,这套中央集中式SOA电子电气架构的理念和技术,能满足未来5年的技术需求,领先行业至少3年。

高效中枢方面,岚图SOA电子电气架构能大幅有效提升运算效率,通过硬件拓展实现功能进化,最新的通信技术实现全域网络高效互联。它以中央控制器OIB、区域控制器VIU和联网终端T-BOX为核心,其中中央控制器OIB,将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域集成为一,并使用水冷控温,其使用寿命超国标2倍。

搭载的4个区域控制器VIU操纵车辆前、后、左、右各功能运行,每个控制器预留10种以上常用类型或规格的接口,可驱动最高300W的执行器,提供了硬件的扩展能力;车联网终端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技术,实现通讯、高精定位、车联网防护等功能。

敏捷系统方面,在保障行驶安全的前提下,能够最大化释放硬件性能,获得更丰富的应用生态和更流畅的座舱体验。岚图的车载操作系统将车辆中不同系统进行高度集成,形成统一的系统语言,最大化释放软硬件性能,车载系统升级速度提升20%。另外,车载操作系统开放了300+接口,未来将达到600+,为车辆软硬件扩展提供基础。

同时,岚图的车载操作系统采用了行业首创的双安全组件,其支持功能安全最高的ASIL D级,可以将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离,为用户数据及车辆控制提供安全保障。

智能互联方面,岚图利用云端资源实现存储、计算、通讯等功能,让车辆拥有无限升级的成长能力,为车主打造个性炫酷的使用体验。在车云协同上,岚图的SOA电子电气架构可以实现边缘计算和云端控制,通过5G将部分算力释放到云端,缓解车端计算压力。在数据驱进化方面,智能网联云平台日接入数据量达1TB,其算法可以针对用户深度学习,实现专属定制,让车辆向用户的使用习惯“进化”。在安全数据管理上,岚图对用户的敏感数据脱敏处理,并通过高强算法进行加密,车端、云端也可以实时确保网络通讯环境,做到纵深防御。

开放共创方面,岚图的开发者平台能够为包括用户在内的开发者构建智能出行的生态体系,实现共创共赢。在岚图构建的开发者平台上,用户可实现私人订制,软件开发者、硬件制造商提供统一接口,为车辆拓展提供更多可能。开发者平台将于明年下半年上线,与用户、软件开发者、硬件供应商一起,共建岚图生态,赋能用户出行生活。

岚图的中央集中式SOA电子电气架构正在打造的智能化出行生态,将会突破芯片壁垒,实现车机功能的快速进化。岚图的中央集中式SOA电子电气架构将会实现城市与城市、公路与公路的自动驾驶以及浅层肌肉或大脑与车辆的信息交换,让出行更智能、更简单、更有趣。

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