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凤凰网汽车评论 这年头，年轻人似乎很少再谈情怀。因为，情怀经常带来实实在在的损失。

在武汉生活了十多年的文武，对东风汽车和东风风神有着一股自带的熟悉感。这也是其选购首辆车时，毫不犹豫的选择东风风神的原因。他用了一个词——“情怀”，然而这也是他现在最后悔的事，“事实证明，情怀不能盲目。”

3月6日，湖北省政府与东风集团联合推出的政企购车补贴，最高补贴优惠额度高达9万。文武半年前才提的新车，奕炫MAX这次补贴额度为2万。

“遭受了2万点暴击”、“才买三个月就跳水”、“十二月底买的酷爸十万落地，看到这个价格，直接吐血了。” 这是风神奕炫MAX论坛里，部分老车主们的反应。还有提车更早的车主表示“遭受了4万点暴击”。

对于这波购车福利，老车主们无法预测，只能“买定离手、自认倒霉”，以及“早买早享受”进行自我安慰。但是，奕炫MAX的车机问题，让文武真正“对风神失去了信心”。

因为部分东风风神奕炫老车主，正遭受着来自车机系统精神折磨和安全威胁。

轻则卡顿，重则死机

“点火开机需要一分钟左右，有时候车都开出去一公里了，车机还没有打开。” 文武说到。 在某奕炫MAX论坛上，关于车机问题的吐槽，引起了很多车主的共鸣。

“智能汽车卡成了智障车”另一位车主吐槽。因为车机卡顿的问题，该车主表示虽然车机上搭载的应用很多，但使用感受很垃圾。“那感觉就跟使用老年机打手游一样”。

一位不方便透露姓名的汽车车机从业者表示，“车机卡顿，可能跟芯片有关。”其表示，现在很多车企都在讲算力，这完全由芯片决定。“算力越强，车机反应速度越快。跟电脑一个道理，CPU芯片处理能力越强大，电脑越流畅，反之就容易卡顿。”而如果预埋芯片的算力没有留出足够的冗余，不但影响后续升级，即使勉强升级也会带不动，产生卡顿和死机。

车机卡顿还不是最严重的，只是功能鸡肋，使用体验差。部分车主还表示，车机系统问题给驾驶安全也带来隐患。

在知名投诉网站上，光是30天以来的风神奕炫车主的车机投诉就有20条，这种投诉频率实属罕见，不排除车主抱团维权集中投诉。投诉车型从全是奕炫MAX2021款，涉及超级辣爸版、超酷潮爸版和暗夜锋芒版。其中超级辣爸版的投诉最多。

而从投诉内容看，轻则“车机卡顿”、“车机不升级”、“导航定位不准”、“车载互联故障”，更要命的是“车机死机”和“车机经常黑屏”。

“提车半个月 我晚上跑着高速中控屏自动重启，打400到现在都没人给我解决。”“前一阵子回家跑高速，导航时不时就自己退出来。”这位车主表示有点后怕。

其实，很多消费者对售价9万-14万的奕炫MAX，要求并不高。有车主调侃“能让奕炫MAX车主闭嘴的只有车机”。

看人下菜碟？

值得一提的是，并不是所有奕炫MAX车型都有类似的车机问题。

“我是21款的奕炫，车机还行，我用起来不卡。”一位车主对凤凰网表示，“两年5次升级，基本功能都有。打分的话，10分能给7分。”

据车主反映，确实有些奕炫MAX车型车机系统升级，有些车型系统未升级。

原因是，奕炫MAX车型，搭载windlink6.0和windlink X两种版本的车机系统。其中，搭载windlink X的型爸版车型，关注度明显高于价格更高的潮爸和辣爸版。

“奕炫max低配的型爸版，已经推出两次OTA升级了，作为性价比最高的辣爸款，windlink6.0始终没有升级，询问客服，也没有升级的计划。”

该车主在向东风风神官方咨询系统升级问题时，东风风神官方回复表示“技术部门会不断优化车机功能，有升级版本会通知车主。”对此，该车主表示完全就是官话，并质疑这就是“风神车主的C位服务？”

另一位车主表示，在多家投诉平台投诉，官方均没有解决问题。“开了一年，还有一年，还完贷款就换车，这厂家不思进取，服务态度差。”从这位车主的吐槽中，可以感受到其对风神生产的汽车，以及厂家的绝望，车机问题直接影响了奕炫MAX在车主中的形象。

今年3月初，2023款奕炫MAX正式上市，作为小改款车型，车机系统升级为Windlink X2.0版。显然，Windlink X2.0版正是windlink X的升级版。

对于购买了价格更贵的辣爸和潮爸版的奕炫MAX车主，2023款车型车机系统没有包含windlink6.0的车机升级，难道风神要彻底放弃这部分车主？

“官方承诺的至少一年一次车机系统升级，到现在快两年了，一次升级都没没有。”一位一年前就在论坛里吐槽奕炫MAX车机问题的车主说到。

车主被逼“自费”换机

部分奕炫MAX车主被忽略，或许跟销量有关。

据统计，今年1月，奕炫MAX共售出623辆新车。而2022年01月至2023年01月，奕炫MAX累计销量为15169辆。平均月销量在一千多辆。再细分到售价较高的潮爸和辣爸版，其月均销量将更少。

显然，从小算盘看，为了数量并不多的车主，去投入相应的资源解决难题并不划算。而这，也是个恶性循环，车机影响销量，销量影响升级，最后毁的是消费者的信任和东风风神的牌子。

一部分等不到官方解决问题的车主，已经开始自寻解决之道。

“50解君愁”在某音平台上，一位博主发布的东风风神奕炫车机安装嘟嘟车联网教程下，明码标价，开通了远程接单服务。其个人介绍则写着，windlink车机系统升级、降级、软件安装。

据了解，该博主并不是从事安装车机系统的专业人员。其提供有偿服务，只是因为其发布的一条，改装自己购买的21款奕炫MAX车机视频火了。目前，该视频有400多条互动留言。留言者中，除了奕炫MAX车主，还有AX7 马赫版。

此外，因风神奕炫MAX2023款车型，搭载的车机系统不能安装第三方车联网，不少风神车主咨询“怎么降级系统后安装第三方车联网”。

对于为何安装第三方车联网，其表示“只想自己的车机好用一点点”。但没想到，一条分享视频尽为自己带来“商机”。

“找我装的车主不是很多，因为我要收费。”该博主表示，“大多数人按照我发的教程自己就弄好了。”

其实，在某音上，还有很多博主发布类似的安装教程视频，其中不乏专业的汽车改装店。

对于这种教程，有车主也有顾虑。“会不会影响以后车机系统的升级。”

一位车主表示，还是希望官方能升级系统。“如果升级，硬件跟不上，出新的硬件，我们付费（换硬件）也可以啊。”

据公开信息显示，被车主吐槽的windlink6.0系统，是风神跟华为合作开发，目前只能与安卓系统的手机互联，苹果手机无法联连。

从公开资料可知，早在2015年的广州车展，WindLink系统正式亮相，2018年东风风神WindLink3.0人工智能车机系统正式发布。2019年，WindLink4.0的时候，奕炫车型在上市的时候还营销过“智慧座舱”。

5年间， WindLink从3.0版本到6.0版本，以及到去年发布的WindLink X版本。显然，东风风神WindLink系统迭代速度并不慢。只是到了现在，厂家开始有选择升级，有意忽视部分老车主的权益。背后的猫腻大概只有自己知道。

除了车机卡顿的问题外，“开机后里面应用很拉胯，各种收费，百度导航不准，酷我音乐收费，曲库不全。不能用高德。”

尽管有车主表示，风神车机系统里的应用并不少，但是很多车主想要的应用却没有。“不排斥厂家预装百度导航，但也不能阻止我们装高德啊，毕竟用高德的人超过1亿了。”

除了剥夺消费者的选择权外，风神车机里的酷我音乐也被很多车主吐槽。“QQ音乐、网易云不香吗？非得自己搞个不伦不类的酷我，我在其它APP上充的会员不都白冲了？难道为了听歌，我还要去开通酷我的会员，再交一次钱？”

结语：

在智能化席卷汽车产业的当下，手机与汽车的链接越来越紧密，不少车企为了实现“手机与汽车的无缝衔接绞尽脑汁。已经被互联网和智能手机浸染多年的年轻人，对智能汽车有着实际和具体的使用诉求，从车主们的吐槽来看，风神似乎并没有尊重年轻人们的真实用车需求，这或许也是奕炫MAX销量不济的原因。