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智能变“智障”!卡顿/死机,风神奕炫车机被嘲“老年机”

2023年03月15日 09:14:01
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车评论 这年头,年轻人似乎很少再谈情怀。因为,情怀经常带来实实在在的损失。

在武汉生活了十多年的文武,对东风汽车和东风风神有着一股自带的熟悉感。这也是其选购首辆车时,毫不犹豫的选择东风风神的原因。他用了一个词——“情怀”,然而这也是他现在最后悔的事,“事实证明,情怀不能盲目。”

3月6日,湖北省政府与东风集团联合推出的政企购车补贴,最高补贴优惠额度高达9万。文武半年前才提的新车,奕炫MAX这次补贴额度为2万。

“遭受了2万点暴击”、“才买三个月就跳水”、“十二月底买的酷爸十万落地,看到这个价格,直接吐血了。” 这是风神奕炫MAX论坛里,部分老车主们的反应。还有提车更早的车主表示“遭受了4万点暴击”。

对于这波购车福利,老车主们无法预测,只能“买定离手、自认倒霉”,以及“早买早享受”进行自我安慰。但是,奕炫MAX的车机问题,让文武真正“对风神失去了信心”。

因为部分东风风神奕炫老车主,正遭受着来自车机系统精神折磨和安全威胁。

轻则卡顿,重则死机

“点火开机需要一分钟左右,有时候车都开出去一公里了,车机还没有打开。” 文武说到。 在某奕炫MAX论坛上,关于车机问题的吐槽,引起了很多车主的共鸣。

“智能汽车卡成了智障车”另一位车主吐槽。因为车机卡顿的问题,该车主表示虽然车机上搭载的应用很多,但使用感受很垃圾。“那感觉就跟使用老年机打手游一样”。

一位不方便透露姓名的汽车车机从业者表示,“车机卡顿,可能跟芯片有关。”其表示,现在很多车企都在讲算力,这完全由芯片决定。“算力越强,车机反应速度越快。跟电脑一个道理,CPU芯片处理能力越强大,电脑越流畅,反之就容易卡顿。”而如果预埋芯片的算力没有留出足够的冗余,不但影响后续升级,即使勉强升级也会带不动,产生卡顿和死机。

车机卡顿还不是最严重的,只是功能鸡肋,使用体验差。部分车主还表示,车机系统问题给驾驶安全也带来隐患。

在知名投诉网站上,光是30天以来的风神奕炫车主的车机投诉就有20条,这种投诉频率实属罕见,不排除车主抱团维权集中投诉。投诉车型从全是奕炫MAX2021款,涉及超级辣爸版、超酷潮爸版和暗夜锋芒版。其中超级辣爸版的投诉最多。

而从投诉内容看,轻则“车机卡顿”、“车机不升级”、“导航定位不准”、“车载互联故障”,更要命的是“车机死机”和“车机经常黑屏”。

“提车半个月 我晚上跑着高速中控屏自动重启,打400到现在都没人给我解决。”“前一阵子回家跑高速,导航时不时就自己退出来。”这位车主表示有点后怕。

其实,很多消费者对售价9万-14万的奕炫MAX,要求并不高。有车主调侃“能让奕炫MAX车主闭嘴的只有车机”。

看人下菜碟?

值得一提的是,并不是所有奕炫MAX车型都有类似的车机问题。

“我是21款的奕炫,车机还行,我用起来不卡。”一位车主对凤凰网表示,“两年5次升级,基本功能都有。打分的话,10分能给7分。”

据车主反映,确实有些奕炫MAX车型车机系统升级,有些车型系统未升级。

原因是,奕炫MAX车型,搭载windlink6.0和windlink X两种版本的车机系统。其中,搭载windlink X的型爸版车型,关注度明显高于价格更高的潮爸和辣爸版。

“奕炫max低配的型爸版,已经推出两次OTA升级了,作为性价比最高的辣爸款,windlink6.0始终没有升级,询问客服,也没有升级的计划。”

该车主在向东风风神官方咨询系统升级问题时,东风风神官方回复表示“技术部门会不断优化车机功能,有升级版本会通知车主。”对此,该车主表示完全就是官话,并质疑这就是“风神车主的C位服务?”

另一位车主表示,在多家投诉平台投诉,官方均没有解决问题。“开了一年,还有一年,还完贷款就换车,这厂家不思进取,服务态度差。”从这位车主的吐槽中,可以感受到其对风神生产的汽车,以及厂家的绝望,车机问题直接影响了奕炫MAX在车主中的形象。

今年3月初,2023款奕炫MAX正式上市,作为小改款车型,车机系统升级为Windlink X2.0版。显然,Windlink X2.0版正是windlink X的升级版。

对于购买了价格更贵的辣爸和潮爸版的奕炫MAX车主,2023款车型车机系统没有包含windlink6.0的车机升级,难道风神要彻底放弃这部分车主?

“官方承诺的至少一年一次车机系统升级,到现在快两年了,一次升级都没没有。”一位一年前就在论坛里吐槽奕炫MAX车机问题的车主说到。

车主被逼“自费”换机

部分奕炫MAX车主被忽略,或许跟销量有关。

据统计,今年1月,奕炫MAX共售出623辆新车。而2022年01月至2023年01月,奕炫MAX累计销量为15169辆。平均月销量在一千多辆。再细分到售价较高的潮爸和辣爸版,其月均销量将更少。

显然,从小算盘看,为了数量并不多的车主,去投入相应的资源解决难题并不划算。而这,也是个恶性循环,车机影响销量,销量影响升级,最后毁的是消费者的信任和东风风神的牌子。

一部分等不到官方解决问题的车主,已经开始自寻解决之道。

“50解君愁”在某音平台上,一位博主发布的东风风神奕炫车机安装嘟嘟车联网教程下,明码标价,开通了远程接单服务。其个人介绍则写着,windlink车机系统升级、降级、软件安装。

据了解,该博主并不是从事安装车机系统的专业人员。其提供有偿服务,只是因为其发布的一条,改装自己购买的21款奕炫MAX车机视频火了。目前,该视频有400多条互动留言。留言者中,除了奕炫MAX车主,还有AX7 马赫版。

此外,因风神奕炫MAX2023款车型,搭载的车机系统不能安装第三方车联网,不少风神车主咨询“怎么降级系统后安装第三方车联网”。

对于为何安装第三方车联网,其表示“只想自己的车机好用一点点”。但没想到,一条分享视频尽为自己带来“商机”。

“找我装的车主不是很多,因为我要收费。”该博主表示,“大多数人按照我发的教程自己就弄好了。”

其实,在某音上,还有很多博主发布类似的安装教程视频,其中不乏专业的汽车改装店。

对于这种教程,有车主也有顾虑。“会不会影响以后车机系统的升级。”

一位车主表示,还是希望官方能升级系统。“如果升级,硬件跟不上,出新的硬件,我们付费(换硬件)也可以啊。”

据公开信息显示,被车主吐槽的windlink6.0系统,是风神跟华为合作开发,目前只能与安卓系统的手机互联,苹果手机无法联连。

从公开资料可知,早在2015年的广州车展,WindLink系统正式亮相,2018年东风风神WindLink3.0人工智能车机系统正式发布。2019年,WindLink4.0的时候,奕炫车型在上市的时候还营销过“智慧座舱”。

5年间, WindLink从3.0版本到6.0版本,以及到去年发布的WindLink X版本。显然,东风风神WindLink系统迭代速度并不慢。只是到了现在,厂家开始有选择升级,有意忽视部分老车主的权益。背后的猫腻大概只有自己知道。

除了车机卡顿的问题外,“开机后里面应用很拉胯,各种收费,百度导航不准,酷我音乐收费,曲库不全。不能用高德。”

尽管有车主表示,风神车机系统里的应用并不少,但是很多车主想要的应用却没有。“不排斥厂家预装百度导航,但也不能阻止我们装高德啊,毕竟用高德的人超过1亿了。”

除了剥夺消费者的选择权外,风神车机里的酷我音乐也被很多车主吐槽。“QQ音乐、网易云不香吗?非得自己搞个不伦不类的酷我,我在其它APP上充的会员不都白冲了?难道为了听歌,我还要去开通酷我的会员,再交一次钱?”

结语:

在智能化席卷汽车产业的当下,手机与汽车的链接越来越紧密,不少车企为了实现“手机与汽车的无缝衔接绞尽脑汁。已经被互联网和智能手机浸染多年的年轻人,对智能汽车有着实际和具体的使用诉求,从车主们的吐槽来看,风神似乎并没有尊重年轻人们的真实用车需求,这或许也是奕炫MAX销量不济的原因。

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