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凤凰网汽车评论 站在中国新汽车发展的新路口，大众再一次做出了选择。

“大众汽车集团（中国）也一定要和中国市场的创新同频共振，这样才能够更好紧抓市场的变化。”

4月17日上午，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德在媒体晨会时表示，在1天之后的18日晚上，大众将正式宣布投资约10亿欧元，设立新的在华独资研发公司，聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，落户合肥。

用贝瑞德德话说，目的就是加快决策，实现中国加速。

“第一，快速响应中国消费者需求；第二，强化本土研发，融入本土生态；第三，中国区获得更多的自主权和赋权。”新公司涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，将提升开发协同，在早期流程引入中国本土先进的技术。

随着2024年该公司（“100%TechCo”）投入运营，“集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。”

这家公司将是大众在中国最大的研发中心，也是大众全球第二大研发中心。通过新公司，上汽大众、一汽-大众、大众安徽等集团在华合资企业的研发项目将实现更为紧密的协同。很多决策需求不需要从中国发到狼堡再返回，可以节省16000公里的时空距离。

贝瑞德表示，为了落实上述理念，第一，一定要和中国领先的企业合作，比如和地平线合作，深度开拓如自动驾驶等方面的技术。我们近期也和中科创达宣布了关于车机系统和智能互联方面的合作。另外，一定要加大投入，提升本土研发的能力。

“新公司参照狼堡的架构和流程，在本地与合资企业可以形成直接的决策。将和大众安徽进行更加紧密的合作。”

据悉，新公司计划于2024年年初投入运营，未来将拥有超过2000名采购及研发领域的员工。大众汽车集团（中国）首席技术官韩鸿铭将出任新公司CEO一职，他也是大众汽车集团（中国）首席技术官。公司管理董事会其他成员还包括大众安徽首席技术官吕尔曼博士，还有大众汽车集团（中国）执行副总裁、采购部负责人贝铭杰先生等等。

100%TechCo第一个项目将服务大众安徽第一款基于MEB平台车型的开发，在未来公司业务还将延展到其他车型。 100%TechCo会拥有更为精简、集中化的组织流程。另外，新研发公司聚焦智能网联汽车领域，不会涉及燃油车开发。

“凭借100%TechCo，我们能够让在燃油车时代积累的竞争优势延续到电动汽车时代。”贝瑞德自信新公司将揭开大众在华发展的新篇章。

新公司跟南北大众及江淮大众的衔接问题是一个关键，对此，贝瑞德透露，“如果合资企业想开发一款新车型，在概念阶段马上就可以通过100%TechCo进行开发。”

“100%TechCo会有专门服务于大众安徽的项目，也会与合资企业伙伴非常紧密的协同。在目前车型的基础上，未来合资企业还将纳入更多车型，覆盖更多的细分市场。我们通过在合肥的研发中心进行协调，协调流程的复杂性会大大降低。”

“把研发本土化，让更多的决策在本地做出。”

那么新公司被赋予的珍贵的自主权到底有多大？比如在什么层面不需要跟沃尔夫斯堡总部沟通？

因为公司尚在创建中，感觉贝瑞德的回答还不是特别清晰。

他说，这涉及到产品研发中执行层面的问题。新公司的角色在最重要的研发初期阶段，将大众汽车的品牌价值，尤其对于中国消费者重要的价值体现出来，并融入车型最初阶段的定义。如果要将概念落地，把工程、技术、研发等各个方面的强大优势都整合在一起，就需要强大的执行力。按照欧洲总部的一贯方式，这一流程需要花费大量时间进行反复确认，各品牌、市场都会做出诸多相应调整。我们必须要走不同的技术路径。中国消费者的需求与其它市场相比有很大不同，我们必须认真地学习和研究中国消费者和中国市场在技术方面的独特需求，并做出快速的响应。

无论如何，大众已经迈出了重要一步，下一步是落实和尝试走出一条新路来。诚如贝瑞德所言，所有的动作，反映了大众理念层面的变革和重视。

“我们如果能够在中国维持竞争优势，将一定也会在其他市场获得更大的竞争优势，因为赢中国市场者也能赢其他市场，这是我们自己的理念。”