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国六B落地 不会再有“价格战”? 插混市场再加速

2023年05月10日 17:45:01
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车讯(文/朱琴) 石头终于落地,又一影响中国汽车市场走向的政策悄然登台。

“国六B排放标准实施后,会加速燃油车萎缩,促进插电式车型的增长。”对于5月8日出台的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》(下称《公告》),全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

有好消息,也有坏消息。

好消息是,部分车型拿到了半年的缓冲期。坏消息是,此前呼吁政策延期落地的诉求并未完全实现。

政策按期实施的背后,不仅是决策的权威性,也是中国发展新能源汽车的坚定信心。只是,政策对市场产生的影响,正悄无声息的席卷整个行业。

库存不足100万辆 “价格战”不会再现

“行业大降价又要来了”、“新一轮价格战即将开始”,在《公告》发布后,部分媒体打出了这样的标题。

关于车市新一轮价格战的猜测,原自今年3月湖北地方政府与东风汽车集团联手推出的政企购车补贴活动。对于这场“跳楼式”大甩卖,不少媒体解读此举,是为消化不符合国六B排放标准的库存车。

尽管3月销售数据显示,东风汽车旗下企业的销量有好有坏,但“价格战”给全行业带来负面影响。

数据显示,3月乘用车市场零售量同比仅微增0.3%,乘联会直言:“3月乘用车市场零售量环比增速,达到本世纪以来最弱水平。”原因是“过度的促销宣传,带来的后果是购买信心的低迷。”

3月底,中国汽车流通协会会会长沈进军透露,协会向有关部门建议延期不符合国六B车型的销售时间。

此外,同一时间全国工商联汽车经销商商会(全联车商)也呼吁延期政策执行时间。并且,全联车商表示,收到众多汽车经销商集团的反映,即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。

一份全联车商调研显示,有98.89%的企业强烈建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日,为汽车主机厂和经销商留出相对充足的切换时间,消化现有不符合国六B排放标准的库存新车。汽车经销商普遍反映,如7月1日全面执行国六B排放标准,将难以全面消化现有库存。

如今,国六B排放标准执行时间正式确定,市场能否回归正轨?

“不到100万辆”,对于目前不符合国六B排放政策的库存车数量,崔东树透露,“不会再出现‘价格战’”。

因为在崔东树看来,半年时间消化100万辆库存完全足够。

另一组数据显示,4月国内狭义乘用车生产量为175.9万辆,环比降低15.7%。“这主要是由于国六排放升级背景下,老库存车销售存在风险,企业生产极其谨慎。”崔东树表示。

显然,车企们已经积极准备迎接政策的落地。

“目前的主流汽车厂家均已具备国六B的生产技术,国六排放标准切换主要体现在销售端。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示。

对此,全联车商有关人士对凤凰网汽车表示,目前部分经销商仍然有相当数量的国六a车辆,有的甚至占到经销商现有库存的三分之一左右。

燃油车加速萎缩 插混加速

其实,国六B排放标准,对汽车行业的影响早已经出现。

作为国五标准的升级,国六B排放标准被称为全球最严格的标准之一。该标准包括国六A、国六B两个阶段,国六A标准是国五和国六排放标准的一个过渡期,于2019年在广州、深圳等一线城市逐步执行,从2020年7月1日起全国开始执行国六A标准。按照规划,2023年7月1日正式切换到国六B排放标准。

显然,车企们对政策的规划早了然于心。

“这个政策对很多合资车的影响很小,对部分中国车企的影响稍微大些。”一位资深行业人士表示,作为燃油车排放法规,合资品牌在传统发动机技术上有明显的优势。

“国六B排放标准对发动机技术的要求更高,因此将提高燃油车的成本,影响最多的是10万级以下的小型燃油车市场。”该资深人士表示“但现在这个市场是电动化最高的领域”。

乘联会统计数据显示,2022年新能源乘用车总销量为654.9万辆,其中A00级新能源轿车销量为107.7万辆,占新能源汽车市场19%,在各细分领域中位列第一。

A00级市场正是10万级以下小型车的主销市场。数据显示,过去十年,A00级市场的总量约100万辆,意味着该细分市场的电动化率已经接近100%。

此外,崔东树认为国六B排放标准的执行,对眼下的合资和中国车企的影响没有区别。因为,市场早已经转变。

“我国车市结构从2009年之前以A级车为主,中小型车成为增长主力,到近两年逐步演变为中大型车快速发展、SUV快速增长,而A00级、A0级燃油车快速萎缩的发展特征。随着新能源车的快速崛起,整个车市的结构也在发生重大的变化。”崔东树表示。

今年3月数据显示,纯电动批发销量中,B级细分市场中批发了14.5万辆,成为批发量最大的细分市场,其次A0级市场批发了13.3万辆,位居第二。显然,大众消费最多的A0级和B级市场,目前正是新能源主要发力的市场。

另一组数据显示,3月乘用车销售201.7万辆,同比增长8.2%。其中,传统燃油乘用车销量116.9万辆,同比减少12.8万辆,同比下降近10个百分点。

“国六B排放标准的落地,或将加快插电车型的发展。”对于该观点,崔东树也表示赞同。

相对燃油车,插混车型不仅能达到国六B排放标准,其在驾驶性能、燃油经济性、购车成本上均有优势。更智能、更经济以及体验更好的插混车型,将成为车企满足国六B排放标准最优选择。目前,比亚迪已经将插混与燃油车的售价拉平,正是车企面对政策的积极行动。

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