【凤凰网汽车行情·原创】一张图片就已经胜过了千言万语，面对眼前这辆黄色涂装的奔驰G500 4x4的诱惑，相信没有谁能够拒绝吧。即便你是一个对SUV车型甚至对车都没有什么兴趣的人，你也不得不承认这辆车已经让你有“剁手”的冲动了，不过先别着急，因为这货真不是一般人消费的起的，一般土豪都不行。并且产量也是相当“可怜”，有钱也未必能买到，眼前这辆车是美国市场目前仅有的一台。对于奔驰G级车型都有些“脸盲”的朋友可能也很难指出它与普通版G级车型的区别，但你们肯定知道三轴的G63 6x6皮卡，而眼前这辆G500 4x4就可以看做是放弃了第三根车轴的6x6，这下你们能想象出这辆车的真正实力了吗?今天我们将会从这款车的一些特别之处进行针对性的介绍，更加方便的阅读理解，了解这款车的精髓。

虽然和普通版G车型有着大致相似的“盒子”造型，但细节之处有太多太多的不同了。也许你还会坚持大排量不环保的观念，但面对这样的车子，谁还会管它环保不环保?就算是环保主义者也忍不住收入囊中，大不了停车库不开呗。奔驰G本来就像是一个大人的玩具，而这辆G500 4x4则可以说是做工非常精致漂亮的高档玩具。

即便是熟悉奔驰G级车型的消费者，真的坐上这台车的驾驶席之后也会立刻感受到很大的不同，首先就是视野的不同。的确，这辆底盘经过了全面升级的G500车型几乎是将所有的驾驶特性都改变了，虽然不至于用“疯狂”来形容，但也绝对能刷新任何人的“世界观”。

这辆车的加速表现并不算快，甚至还不及G63或者G65，但不必因此纠结，毕竟这台车的高度就已经说明了它并不打算跟竞争对手(如果有对手的话)PK百公里加速。这辆G500 4x4整体驾驶感受可以用“舒适”来形容，尽管底盘设计并非是舒适取向，但实际驾驶起来却比想象中更容易操控。

这辆车的车身宽度达到了2134mm，这要比一台普通版奔驰G级车型宽了305mm!也许有人会问，这么宽的车身在拥挤的街道中怎么开啊 得了吧，开这车在城市里代步简直是暴殄天物，这家伙可以征服沙漠，可以征服沼泽，谁会用它来市区代步?

上车?爬车?

G500 4x4真的是太高了，甚至比姚明还要高10cm，达到了2.36米。想要上车，真的需要手脚并用，以不太优雅的姿势才能上去。

工程师们用碳纤维材料对翼子板进行了拓展，和6x6皮卡上相同的设计。

在仅有不足200mm离席间隙的城市SUV中，这辆G500 4x4的离地间隙达到了457mm，和6x6车型一样。看到没，这才是真正的越野车，那些城市SUV只是有个越野车的样子，精髓完全没有。

G500 4x4的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计——这也是这款车最大的价值之一。要知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。

这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒——够快。

这是奔驰，不是AMG

尽管和G63 AMG 6x6车型有很多相似之处，但这辆4x4真的不是AMG，而是正儿八经的奔驰。引擎盖下的4.0升双涡轮增压V8发动机也不是手工打造的，它只是一台奔驰!

昂贵的涂装

图片中这辆车的涂装非常漂亮，电镀亮色涂装也是这款车的选装，并且价格高达19，500美元，土豪应该也不差这点了。

巨大的轮胎

四条倍耐力Scorpion ATR轮胎规格为325/55R22，可以说是我们见过的最大的量产民用车轮胎了，要知道兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce这种顶级跑车的后轮胎规格不过355/25ZR21。

和6x6一样的保险杠

尽管这辆车不是AMG，但却采用了和AMG 6x6相同的前后保险杠，看起来简单粗暴。

装饰性的LED探照灯

我们花了半小时的时间来找探照灯的开关，但却大失所望，看起来这辆G500 4x4只是在设计上借用了6x6的LED探照灯，但工程师却忘记接线了。

不变的内饰

相比于底盘的变化，这辆G500 4x4的内饰和其它G级车型相比几乎没有任何的变化，豪华舒适自然是毋庸置疑的，如果你有钱当然还可以继续选装升级。

普通的发动机