【凤凰网汽车行情·原创】本店与厂家联合促销，空前让利回馈新老客户，北京BJ40店内大量现车价格下调，颜色齐全，手续随车。北汽拥有萨博两个涡轮增压发动机。现在为北京BJ40动力总成提供设备和零配件的供应商也都是原萨博体系的供应商，其中包括涡轮增压器和喷油嘴等关键部件。动力方面，BJ40将搭载2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机，匹配爱信6挡手自一体变速器与5挡手动变速器。其中2.0T的最大功率为150kW，最大扭矩280Nm，顶配2.3T发动机的最大功率为184kW，最大扭矩为350Nm，两款岁数不小的发动机尽管从技术角度来看均没有时**行的可变气门正时、缸内直喷等技术，但就实际的驾驶感受来说，其整体表现令人满意

店内现车充足，详细请看下表：

北京BJ40源自萨博的涡轮发动机造诣，在中低转速时涡轮反应积极，加速感非常**，但加速过程线性平顺， 转速超过1300rpm便可明显感觉介入，1900rpm便可达到350Nm的峰值扭矩，推背感不能说随叫随到，也是异常爽快。北京BJ40从静止到运动涡轮基本可以全程工作，即使是大油门下也丝毫没有常见涡轮发动机的加速突兀感，声音听起来更像是一台大排量自吸机器。

助力转向系统依旧采用机械液压方式，相比流行的电动助力，转向力度和手感很沉，机械助力并没有带来更强的路感，反而似乎过滤的更彻底，此外模糊粘连的转向感和过多的框量与整体感极强的底盘形成强烈反差。

BJ40采用了前双横臂式**悬架、后五连杆式非**悬架，后整体桥的避震器还配备了螺旋弹簧，整体**绝对属于硬朗型，北京BJ40为了越野而调校的坚韧悬挂在山路中简直是如鱼得水，北京BJ40过弯的侧倾微乎其微，北京BJ40让驾驶者信心倍增，游离在失控边缘，2H时后驱车独有的特性，让你敢深踩油门帮助车辆转过一个又一个看似过不去的弯道。在实际驾驶中，北京BJ40的悬架对路面的情况实在谈不上什么回馈，但当路况变差，坑洼井盖变多时，车轮带动方向盘并不会跟驾驶者抢轮儿，北京BJ40在变线和加速刹车时避震对车身的支撑也很到位，整车没有任何异响，仿佛驾驶一整块砖头行驶在蜿蜒曲折的山路上

BJ40在制动效果上让我感受到极大惊喜，制动踏板力度相比普通城市SUV整体偏硬，前四分之一行程效果并不明显，继续深踩下去，制动效果非常线性，总是能在你可以预料到的位置刹停。北京BJ40前通风盘后盘式的结构配合玛吉斯BR**O AT 245/65 R17轮胎提供了强大的制动能力，“信心”两个字总是能在每一处弯前刹车时在我脑海里萦绕。北京BJ40实际驾驶中，下山连续多弯急刹也没有任何衰减现象，表现称职。