PGO对于绝大部分车友而言都是一个陌生的名字，甚至连小编自己也是半桶水的认知度，但不怕，这个品牌的系列车型将很快会与大家见面，此次上海车展，可以视作是一次刻意地吊大家瘾。

配置:Cevennes C 发动机： 发动机位置: 横向中置 气缸数量：直列4缸 发动机排量：1598cm3 供油方式：多点直喷，涡轮增压 额定功率：5400到6450转/分钟，135KW 额定扭矩：1600到5000转/分钟 240Nm(24.4mkg), 通过动力增压10秒内达到1730到4500转/分钟 260Nm 变速器： 手动6档+手自一体 质量、容量 空车质量：998 公斤 油箱容积：42 升 车长：3700毫米 车宽：1735毫米 车高：1320毫米 轴距：2261 毫米 性能与油耗 最高行车速度：225公里/小时 油耗：以升为单位(95号无铅汽油) 城区/长途/混合路况：10.4/5.9/7.6

PGO是目前法国唯一一家蚊型汽车企业，创办于1985年，公司名字来自两位创始人：Prévôt Gilles和Olivier的第一个字母。刚开始只是进行一些经典车型的复刻，看到他们如今的几款车型的样子，相信也大概知道他们早年是复刻什么车了。PGO公司没有自家的动力系统，也就是说，只要大小合适或者在无须对现有车架作太大改良的情况下，不论是宝马的N18B16或者本田的K20A等都可以塞入体内，不过，从2012年开始，他们正式与BMW签署了引擎使用合同，全系列换上了宝马的184匹横置直列四缸涡轮增压引擎，只是MINI是前置布局，PGO则来了一个MR变身大法，将引擎平行移动至后轴与驾驶舱之间，成为一辆不折不扣的MR布局小车。

PGO的生产基地在法国加尔省的阿勒斯，占地面积18000平方米，虽然相对于那些航母级车厂，它们的规模只算是蚊型，但却因为一直坚持着拥有高度驾驶乐趣的车架设计和多种车身变型设计，让PGO从无到有，渐渐得到欧洲各地的用户所喜爱。PGO的第一款量产车是Speedster II，2003年开始正式向用户交付;其后的2005年，推出了外观更为现代化的Cevennes型号，同样是Roadster布局，同样是MR布局。2008年，在前两者的基础上，推出了硬顶版的Coupe车型：Hemera，车型体系基本完善。