【凤凰网汽车行情·原创】在捷豹 I-Pace作为在2018年的日内瓦车展的展车，这款车提前就亮相了。这款全新车型，是捷豹品牌的第一款电动车，同时也是特斯拉Model X重要的竞争对手。

I-Pace的窄头灯和大型长方形格栅与其他捷豹车型相似，但每侧的黑色对比装饰使其比E-Pace或F-Pace SUV更加运动。当然，这并不掩饰I-Pace是一款拥有跑车性能的车，但它的外观看起来不像比较圆润的特斯拉X型车。

在后部，你会发现一个急剧倾斜的后挡风玻璃，带有锋利的扰流板(风阻系数0.29Cd)，有助于使I-Pace成为最具空气动力学效能的汽车之一 - 帮助它挤出电池的每一英里范围。其高安装刹车灯与E-Pace和F-Pace SUV 类似的照明图案，而大型黑色漫射器则暗示了I-Pace的运动意图。

I-Pace量产的客舱非常忠于原始概念的展示设计。它配备了一个带有三个巨型信息娱乐显示屏的类似的仪表盘 - 两个中央控制台上的10英寸屏幕，另一个安装在方向盘后面，代替传统的模拟仪器。

通过这些显示屏，您可以调整汽车的所有设备控制，媒体播放和卫星导航功能 - 就像揽胜一样。不幸的是，如果Velar的系统有任何问题，I-Pace的触摸屏控制将不会特别直观地使用 - 尤其是在移动中 - 并且您无法使用Android Auto和Apple CarPlay智能手机镜像。

这款概念车的另一个特点是巨大的全景玻璃车顶。它不像X型车身上的单件式挡风玻璃那样引人注目，但它使得I-Pace的驾驶室感觉非常通风而不会切入后座空间。

尽管其有倾斜的车顶线，I-Pace的行李箱可以装载令人印象深刻的656升行李 - 比奥迪Q5，梅赛德斯GLC和宝马X3等行李箱高出100多个。向下翻转后座，它可以达到1453升 - 相当可观，但它在庞大的X型 2,180升面前有些滞后。

所有I-Paces都配备了一个强健的90kWh电池组和两个驱动所有四个车轮的电动马达。这两款发动机共同产生400马力，并将在4.8秒内从0-100的冲刺，这样的I-Pace比保时捷911 Carrera跑车更快。

I-Pace的432电池已经安装在地板下面，并以这样的方式展开，使得汽车的重量完美地分布在前轮和后轮之间。这应该使它比大多数电动汽车更有乐趣。