凤凰网汽车.抢先试驾 自从Iphone把“PLUS”这个词带到现实中以后，人民群众们从那时开始，几乎把所有加大的东西都加上这个词，这可比邪教洗脑都魔性;以前要是出个新车，都会叫“某某L”，现在长安觉得仅仅用L来形容它们的新车有点不够力度，直接把PLUS加载了车后，而这款新车则是承担了长安SUV家族的长者称号的CS35，而这个换代车型的名字就叫做CS35 PLUS!

不过人民群众可别被这个名字给骗了，新车的变化可不仅仅是尺寸加大了，整款车的外观和内饰都经过了重新的设计，从这辆车身上，已经看不到老款车型的影子，给人一种焕然一新的感觉。

外观采用了全新的设计风格，其前格栅采用粗壮的镀铬饰条，两侧与饰条相连的全新灯组采用远近光一体设计，平直的线条自车头经由车侧一致延伸至尾灯处，整体视觉效果更加硬朗和年轻化。此外，新车还将配有天窗等外部配置。

内饰采用了全新的设计风格，将采用全新环抱式设计，整体采用黑色设计加以部分镀铬条进行点缀，三辐式平底多功能方向盘造型运动。新车仪表盘采用机械仪表和液晶显示屏的组合式设计。此外在材质上面也有了显著提示，在车门及中控处还加入了拉丝面板，提升了时尚感，挡杆采用全新样式，并且换装电子手刹。

本次试驾车型使用了一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为94千瓦，最大扭矩为161牛米，据官方消息，未来会新增1.4T涡轮增压版本。与发动机匹配的是一台爱信的6挡自动变速器，这台变速器的表现已经在多款车型中被证明!

新车的动力只能说够用，好在油门的灵敏度还不低，适合日常驾驶;变速器换挡温柔，而且基本上能保持在适合的挡位上，这是我在大多数时间里觉得新车动力够用的主要原因;即使遇到突然变大的坡度，我也只需稍稍加深油门就能流畅通过，这是因为这时变速箱处在低挡位，而且发动机的油门响应特性也偏灵敏。

新车的加速能力并不会很强，尤其是在二档升三档的过程中，可用看出变速箱调校有意想更多的停留在二档，迟迟升档也是为了燃油经济性方面的考虑;但在挂入S挡以后，动力整体还是会稍微有所提升，可就这发动机的噪音，确实有点大。

悬挂系统刚性偏大，这套悬挂由前麦弗逊后扭力梁组成。在过减速带时，车轮震动会以比较直接的方式传入车厢，但车身能很快回复到正常状态，避免震动长时间影响车身姿态;这些震动会让人有短暂的不适，但能换来的是更长时间的行驶稳定性。

总结：长安CS35的更新换代已成为必做的事，虽然CS35 PLUS现在来的有点晚，好在强大的娱乐功能、语音功能是个特别好的“杀手锏”，目前还在的老款车已经可以安心的“退休”了，它的“光荣事迹”不会被遗忘;而我最期待的，还是未来动力会更强的1.4T车型!