【凤凰网汽车行情·原创】：提及这个欧蓝德，可以说是三菱在中国站稳脚跟的“元勋”，由于在2017年7月份广汽三菱销量为7千辆，可是欧蓝德销量为5931辆，占了广汽三菱销量的84.73%。着实不光单是7月份，从表格中我们就能看出自2016欧蓝德国产后就一向是广汽三菱的顶梁柱，由此可见国产后对广汽三菱的浸染长短常大的。可是疆哥发明一个很风趣的工作，那便是欧蓝德已经是二次国产了，而且首次国产也不是跟广汽相助的，至于是什么一回事，疆哥就先来跟列位说说三菱的汗青。

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2003年，跟着Airtrek的改款在美国上市，欧蓝德的名字正式启用。变化的进气格栅跟前大灯组的形象，增进车顶行李架和进步底盘离地间隙，使得欧蓝德已经很是方向SUV车型了。

而第一代欧蓝德的国产则源于在2002年，北京JEEP与三菱签定的妙技让渡和谈，而获得了欧蓝德车型的整套妙技让渡。并在2004年正式上市，上市之后也由于海内斲丧者对三菱妙技的必然，以是在2008年北汽与三菱的妙技转移和谈截至前，都有着不错的销量。而北汽三菱也跟着和谈的竣事退出了汗青舞台。

第二代欧蓝德(2005-2012)

固然第一代欧蓝德在08年才停产，可是第二代欧蓝德在2005年10月27日在日本就已经推出。第二代欧蓝德是用三菱和克莱斯勒的全新GS平台开拓出来的，外不美观上跟第一代车型变革很是大。起首便是前脸的进气格栅跟前大灯的融合，然后在车身尺寸上小幅度增进。可是三菱给第二代欧蓝德插手了不少其时的黑科技，此中就搜罗S-AWC四驱体系、RISE抗触犯安适强化车身妙技。

第三代欧蓝德(2012年至今)

2012年在82届日内瓦车展上，三菱发布了第三代欧蓝德，也便是此刻在售的这一代。因为其时中国SUV市场的灵敏成长，第三代欧蓝德很快就引进中国市场。

第三代欧蓝德的外不美观上是2012年东京车展上呈现的PX-MiEV观念车的量产版车型。整车尺寸变革不大，可是整个前脸打消了原本的家属式魄力气焰，给疆哥的认为是少了一分霸气，多了一分成熟。

虽然第三代欧蓝德的变革不单仅是颜值上的变革，动力上有四种排量挑选，此中在引进中国的是2.0L和2.4L两种排量，最大功率分袂为166马力和192马力，峰值扭矩为201N·m和235N·m，与之受室的变速箱为CVT无级变速箱。

第一：空间上风，全新欧蓝德的4706mm的车长比拟同级紧凑型SUV来讲有必定的空间上的上风，而且7座版经由过程公道的计划担保了空间的自由运用;第二：策念头燃油经济性高，三菱的策念头妙技然则一向广受好评的，要晓得许多国产车都是用三菱的策念头，而欧蓝德授与的MIVEC策念头的2.0L版本百公里综合油耗为7.1L，燃油经济性已经是超同级程度了;第三：授与三菱的焦点四驱妙技，欧蓝德的高配的四驱版用上了4WD电子克制四轮驱动体系以及S-AWC超等全轮克制体系，这套体系担保了越野的机能，有担保了行驶的不变，固然是高配的车型才有，可是比拟同级车型一定是有本身的上风;第四：设置装备铺排富厚，大大都车型来到中京城是减配的，可是欧蓝德的设置装备铺排在国产之后仍然富厚，可见三菱此次国产是丹心满满的。

总的来讲三菱欧蓝德的产物力也算很强，可是无奈三菱品牌在中国错过了一个堆集品牌认知度和影响力的时代，再加上三菱品牌自身呈现的各类造假丑闻，导致了三菱品牌在中国的口碑不高。以是哪怕此刻欧蓝德在成都车展上再次进步自身产物力，疆哥也不以为能掀起多大的风波。今后，应付有必定产物力的欧蓝德来讲便是在品控上做好来担保口碑的堆集，如许才气从头吸引泛博斲丧者来存眷。