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这辆阿斯顿马丁DBS并不是常见的DBS而是为詹姆斯·邦德而定制的。阿斯顿马丁DBS侵略性的车头大型进气格栅，两侧凸出的进气口，侧面大包围还有尾部大面积的碳纤维后扰流板让DBS看起来更有绅士风度。

　　阿斯顿马丁DBS车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门，均采用了碳纤维材质，使得整车的重量减少。另外碳纤维质地的刹车钳也成为了标准配置，这是碳纤维刹车钳首次应用在阿斯顿马丁的车上，这同样减轻了12.5公斤的分量。U型的透明尾灯看起来相对低调，但是加上矩形就有些杀气了。

　　侧身两侧的梯形进气孔可以及时排除发动机在高速运转时候产生的热量，中央穿过的镀铬线条上具有LED的侧向转向灯，斜上方的方形反光镜看上去并不大，这主要是考虑到空气动力学。

　　对于詹姆斯·邦德的用车，内饰当然只能只有一个颜色那就是黑色，炮筒式的座椅包裹性异常出色，四环型仪表运动味十足。在车内我们还可以看到各种的铭牌，预示着这款车的与众不同，对于发动机的铭牌来说主要是显示出调教这款发动机的工程师名字，因为阿斯顿马丁DBS的每款发动机都是由专门的发动机来调教的，而迎宾踏板上的铭牌则说明了这是007的座驾。

　　不过，我个人认为阿斯顿马丁这次推出的旗舰车型最厉害的还是它虽然在外观不少细节上进行了年轻化的处理，但仍保持了品牌相比起其他竞品更沉稳的调性，年轻但不盲目，内敛却不老成。

　　车身侧面，低矮的车身规划让这款车看起来越来越运动。21英寸轮毂展开，视觉效果非常运动。在尾部方面，选择了小上翘的规划，并配置了LED光源尾灯，非常运动。此外，此模型还选择了双出口排气管布局。

　　作为旗舰你必须有一个令人信服的动力系统，我们很庆幸地看到在当今排放限制愈发严重的今天，DBS Superleggera并没有通过减少气缸数，或者加入什么轻混系统换取所需，发动机舱内仍然放着V12发动机。或许V12在当今车坛已经 算是图腾般存在。

　　动力方面，该款车型搭载V12 5.2升/725马力双涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩900N.m，该款车型提供了三种驾驶形式选择。