23款科尔维特C8 6.2 1LT外观方面，新车的整体设计方面其实与科尔维特Z06并没有非常明显的差异毕竟也只是新款式车型、主要集中于前脸部分下格栅有着更为复杂的造型以便和Z06进行区分，整体依旧是黄貂鱼一般的激进样式显示出美系超跑的独特理解。

事实上，在当今的涡轮增压和电气化世界中推出一台自然吸气发动机听起来像是 Recaro赛车椅突然推出了马鞍，但这并不能阻碍克尔维特的老对手911 GT3车型上那台转速高达9000转的自然吸气引擎拥有摄人心魄的感染力。

在上一代C7 Z06上，通用通过安装增压器提高了动力，但也听到了很多意见相左的反馈，许多车主和车迷都表示Z06应该坚持传统。虽然很多人喜欢科尔维特C8这款车，但这个价格还是可以成功劝退很多受众用户的，

毕竟对于大部分跑车玩家来说品牌是非常重要的，在同价位下已经可以买到不少大品牌的超跑了，所以科尔维特C8在国内的保有量非常少，买这款车的人通常都是比较追求个性，且相对低调的一类人。

直喷的供油装置也进行了调整，喷油嘴不是在靠发动机V形谷的进气道一侧喷射燃料，而是位于排气门之间，该设计来源于通用Indy赛车上搭载的V6赛用机。这样的设计会促进翻滚(从而利于空气和燃料的运动和混合)并最终提升燃效。