新款雷克萨斯LX600 2.7吨的庞然巨物
2023-06-29 13:16:00
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雷克萨斯LX600在设计上霸气十足。尤其是前脸部分，采用了七条幅的镀铬装饰，比老款雷克萨斯LX570提升一大截。两侧配LED大灯造型别致，点亮后的效果有点儿“耐克标”的样子。银色的金属LOGO位于前进气格栅上，使得整个前脸看起来年轻又大气。
雷克萨斯LX600内饰方面，采用了家族式最新的设计风格，整体设计十分的简洁大气，采用了上下双中控屏幕的设计，进一步提升了整车的科技感。三幅式的多功能方向盘按键分布清晰，并且采用了银色的镀铬材质进行点缀，看上去也更加精致。
雷克萨斯将越野功能所需调节的旋钮按键设置在中控T字区域的正下方，这里从左至右依次为“模式选择”、“越野模式”、“街道驾驶模式”、“蠕行模式切换”以及“四驱模式切换”。上方是一块7英寸触摸屏，这里可控制空调，以及显示四驱模式。四驱模式下，这块屏会显示每个车轮运转情况，当出现车轮空转时，车轮会以黄色图标作为警示。不仅如此，这里还能显示车身俯仰角度、刹车以及加速数值，甚至还能显示液压减振系统悬架（空气悬架）姿态变化。
高原山路并不好开，摆在眼前是一条长达3英里的土路。小伙伴将驾驶模式选择“沙地”，在行驶中锁定了中央差速器，毕竟这条土路前方变幻莫测。这里是克里斯托山，是落基山脉的分支，小伙伴行驶在海拔接2500米高原上。此时，烈日当头，但令人生畏的是，路面上暗藏着泥土与碎石，阴影处还藏有积雪，偶尔还有泥坑。在转弯时，如果轧上坑洼路面，车尾不会像皮卡一样出现弹跳感，因为整车加长了20mm悬挂行程。
该车配有6种驾驶模式，从Eco到Sport+，同时还能对转向力度进行调节，可加重也可减轻。重要的是，新车油门调校非常线性，相当跟脚，脚部的每一个细微动作，节气门以及变速箱都能作出细致入微的动力分配，这正是我最喜欢的驾驶感。
新一代LX基于丰田TNGA-F平台研发，车身重量相比较上一代轻了，四门采用铝合金材质，四门总重量只有200kg。动力方面，新一代LX搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，变速箱升级到10AT手自一体自动变速箱。相比较原先5.7L V8大自吸，新发动机性能不降反升，最大功率提升至415马力，峰值扭矩达到了650牛·米。更为惊人的是，雷克萨斯表示新一代LX百公里加速6.9秒。要知道这款可是整备质量接2.7吨的庞然巨物。
雷克萨斯LX600拥有着非常出色的整体层次感，而且还是会拥有最新样式的立体化进气格栅，相比上一代车型来说，看上去要更加的富有精致气息，同时该车的灯组造型也会发生明显的改变，尤其是全新的内部结构，看上去更加富有科技感，而且点亮之后的效果也让这款车型拥有着更高的辨识度，并且该车还会使用更加硬朗的车身线条以及最新样式的贯通式后尾灯。
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