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DBX拥有六种驾驶模式:GT(标准)、Sport(运动)、Sport+(运动增强)、Individual(自定义)、Terrain(复杂地势)和Terrain+(复杂地势增强),因此空气悬架可根据驾驶需求对高低和软硬进行调节。在高速路上巡航时,DBX将GT属性发挥的淋漓尽致,悬架不会像“魔毯”般将一切过滤,刚好在保证了舒适性的同时,将必要路感所有保留。
阿斯顿马丁DBX的侧面造型与竞品车型也稍有不同,相比车头的力量感车身侧面的造型反而柔和了不少,而与竞品车型不同的是,DBX造型更简约,几乎没有任何修饰,除了翼子板商的金属装饰,仅靠一条粗壮有力的腰线进行点缀。特别的活动地点,特别的首发地区,足以证明中国市场对于阿斯顿·马丁的重要意义,俨然也从一个侧面证明,中国消费者对于超跑品强大的消费能力,以及对于SUV车型的偏好程度。
仪表为12.3寸的全数字屏幕,比照家族化一贯设计,右为转速、左为时速,其他如胎压、悬挂模式等信息也没少。中央10.25寸的车载娱乐系统,支持方便的苹果CarPlay以及AndroudAuto,可自中央鞍座、源于M.Benz的触控式面板进行操作。
超跑品牌和超豪华车品牌推出SUV车型已经不是什么新鲜事儿,比如兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南等等。有犀利的蛮牛,也有尊贵的劳斯莱斯,每个品牌都有自己独特的气质,终于,象征英国“特工超跑”的阿斯顿·马丁加入了进来,为这一市场带来了一股英伦之风。
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