外观方面，宝马i4 M50整体延续了i4的造型和大体设计，贯穿式双肾格栅、三段式进气开口以及流畅的背部线条都让其有着很强的辨识度。相比宝马i4，M50车型前包围、后包围以及轮圈等细节处进行了运动化升级，加入了更多碳纤维材质，以降低车重。同时，新车前格栅处也配有M标识，以彰显身份。尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1852/1448mm，轴距为2856mm。销售电话：13821856177张经理

　　宝马i4 M50在前包围、前翼子板处加入了散热开口，轮圈内侧则是配有大尺寸制动卡钳和刹车盘。来到尾部，M50车型则是提供了碳纤维扰流板和扩散器，虽然没有排气，但也足够霸气。

　　车尾部分，宝马i4 M50呈现典型的“梨形身材”，下包围的扩散器造型让整车看起来更为扎实，总的来看，纤细的立柱、短前悬、带无框车窗的车门和平滑地流入后部的车顶线条，完美的轿跑车型轮廓。

　　M50支持可选装的M碳纤维外装组件，包括前侧进气口、外后视镜盖、后部侧饰以及全新BMW M4同款几何设计的后扰流板，让整车的运动质感进一步大幅提升，既保障了优雅，更透露着一种“凶狠”的气势。

　　进入内部，M50的内饰部分则和同4系燃油车的布局相差不多，透露着低调的华丽。M50内部采用双联屏设计，左半边是一块12.3英寸的液晶仪表，仪表左上方带有明显的M标志，右半边则是14.9英寸的中控触摸屏，双联屏整体不仅面积更大，并且遵循人体工程学原理，面向驾驶者微微倾斜，这种以驾驶者为导向的设计理念也深受笔者认可。屏幕下方延伸至中控位置，实体档把和与大量实体触摸按键的保留，让其在实际驾驶上的交互更为符合油车的驾驶惯，也降低了单一屏幕故障后的整车的交互风险。

　　座椅方面，M50的座椅采用了全黑色材料包裹，增加的蓝色缝线设计让内饰空间运动感十足，同时，M运动型座椅使用桶形深凹造型，可为驾乘者提供良好的侧面支撑，座椅还提供了电动调节，座椅加热，通风等功能，在驾驶的同时让驾驶员拥有更为专注的驾驶体验，总的来看，内饰以M运动型多功能真皮方向盘、M运动型座椅等BMW M家族的内饰装配，都增加了M50专属且独具一格的运动豪华感，整车空间上，笔者的身高为187体重170斤，驾驶惯坐姿靠后，因此在M50的后排表现上，原生标轴尺寸再加上溜背车顶，后排空间感会比较压抑，舒适性表现一般。

　　M50搭载BMW第五代eDrive电力驱动系统，车辆前后双电机设计，可提供400千瓦的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛·米，百公里加速仅需3.9秒。在CLTC标准下，车辆续航里程最高可达560公里，底盘方面，M50采用前双球节弹簧减震支柱和后五连杆结构，原有4系的底子加上一块大容量电池，整个感觉就像趴在地面上，厚重感很强。而且悬挂支持软硬调节，不同模式下就会有不同阻尼，车身的动态回馈也会因此而改变，先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，塑就了极为夸张的运动表现。

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