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　　作为老牌跑车制造商旗下的首款SUV车型，阿斯顿·马丁坚持认为，尽管他们在SUV领域处于未知的领域，但它们的核心价值在DBX中仍然十分明显。

　　新车前脸采用了家族大嘴式进气格栅，车身侧面配备多辐式铝合金轮毂，车尾为双边单出排气布局。

　　DBX提供六种驾驶模式，包括Sport和Sport +在内的四种模式是专门用于公路驾驶的，而Terrain和Terrain +这两种新模式确保了DBX能够应对越野驾驶。这些可以根据驾驶员的喜好量身定制，可以链接到各个按键，以便为同一阿斯顿·马丁DBX的多个用户即时设置。

　　21款阿斯顿马丁DBX其车身严格的黄金比例分割，阿斯顿·马丁标志性的“S”形前进气格栅等独特设计元素，更是定义了此后20间超豪华跑车的设计风格。显然它否定一台正儿八经的传统SUV，更像是跨界轿跑SUV。接着来到尾部，在这个部分，非常吸引小编关注的是那贯穿状的尾灯，这和竞瑞的尾灯有点类似，以及那上翘幅度较大的小鸭翼，这些都是在大多数的本田车上看不到的，到这个地方终于看出这车有概念车的感觉了。虽然它不是双边共四出，但拳头大的双边共两出排气同样很是唬人。

　　车内配备了三辐式多功能方向盘，并搭载一台大尺寸嵌入式液晶中控屏幕。整个车厢都一种非常熟悉的感觉例如银色装饰的三幅式多功能方向盘、横向布置的液晶中控屏和中控台旋钮布局，看起来非常有奔驰家的味道，事实上这些部件提供也是来自奔驰。概念阿斯顿，量产马丁，从现场的实车来讲，相信届时可以给我们带来惊喜。

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　　在DBX的背面，强大的后腰架结合了标志性的尾灯，底部的后掠式翻转显然是从阿斯顿·马丁最专注的跑车Vantage获得灵感的。扰流板位于电动后挡板的顶部不仅延长了车顶线，还有助于将空气引导到后部屏幕下方并产生局部下压力。

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