车型和现款911没有明显区别，但是离地间隙被明显加高，轮眉部分明显也更宽，同时还能明显的看出来后轮胎比前轮胎更加宽大，这一切的改变都是为了获得更强的道路通过性能。新车的前保险杠造型也进行了改变，应该是为了越野路况进行了调整，以便有更大的接角，新车延续家族式设计语言，车顶与车尾采用软顶敞篷机构，并在b柱之后进而下落，车尾为双边共两出式排气布局， 尾门上方还加装了小型扰流板，进一步增添了新车的战斗气息，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4535×1900×1301毫米，轴距为2450毫米，其车身长度比保时捷911 的511mm有所增加。

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　　内饰方面，全新911gt3在911carrera的基础上，增加了大量的碳纤维和alcantara内饰，并在不同强度下，　制作了包括各种补足材料和补充层。在新车的仪表板下方，还提供了一个巨大的储物空间。车内的各个按钮采用金属铣削铝制和复合材料制成，每个按钮的表面均有750个可选的缝线，为了确保每个旋转的按钮都保持如新的状态，保时捷的工程师还在方向盘后部配备了一个小的按钮。

　　长宽高分别为4535×1900×1301mm，轴距也达到了2450mm，在同级别的车型中，保时捷911的轴距排在16位。　作为跑车， 其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中，保时捷911的后备箱容积排在9位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

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　　保时捷911的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、方向盘加热、夜视系统、　上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、儿童座椅接口、车道保持（LKAS）、发动机启停、自动驻车、后驻车雷达、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、制动力分配（EBD/CBC等）、制动辅助（BA/EBA/BAS等）、防抱死制动（ABS）等配置。

　　其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，　所以对发动机磨损可以忽略不计；自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。

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　　保时捷911侧面轮廓是很舒展大气的设计风格，简洁修长的车身线条很有流畅感，个性潮流的轮毂造型很有运动范，红色卡钳增添了一丝时尚运动气息。车身比例设计协调，敞篷式的车身设计非常拉风，开着很有回头率。

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　　保时捷911搭载了一台3.0发动机，最大输出功率478kW，最大扭矩800Nm。3.0发动机搭配在保时捷911上动力表现中规中矩， 低扭较弱而且能感觉到迟滞。保时捷911的官方实测零百加速成绩为2.8S，在80万以上跑车车型中排在2位。