促销日期:2023-07-19至2023-08-31

曾经被别克GL8所垄断的MPV市场，随着众多自主品牌新能源MPV的加入，让整个市场格局发生了巨变，据统计，5月MPV销量为9.5万辆，同比大幅增长65.9%，增长速度遥遥领先，销量排名前十的车型，自主品牌占了一半。

尤其值得一提的是腾势D9的销量表现，紧紧咬住了别克GL8，5月销量同样过万，达到11005辆，并且上市以来已达成月度7连涨，是最有可能打破别克GL8神话的车型。

不过MPV市场还有一款特殊的车型存在，那就是丰田的埃尔法。一提起埃尔法所有人联想到了关键词中肯定会有加价两个字，本以为众多自主品牌优秀的MPV车型崛起后，埃尔法的加价行为能够有所收敛，而结果却并非如此。

近日，丰田全新埃尔法在国内上市，新车共推出两款车型，官方指导价分别为89.9万元和90.9万元，起售价相比老款车型涨了6万，不过这都不重要，毕竟埃尔法从来没有按照官方指导价销售过，大家最关心的是新款埃尔法这次又会加价多少。

按理说随着自主品牌MPV车型的崛起，加上埃尔法的销量日益下滑，新款埃尔法应该不敢再加价了，或者说即使加价也会稍微收敛一点了，结果呢？据丰田的经销商表示，新款埃尔法最高需要加价26.3万元，而且要8月份才能交车，老款车型不需要加价40万了，最多加价18.6万。

新款埃尔法基于TNGA-K架构打造，新车针对外观、内饰以及配置方面均进行了一定的升级，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4995/1850/1935mm，轴距为3000mm。动力方面，搭载丰田THSⅡ系统，由2.5L发动机和电机组成，综合最大功率250马力，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，并提供两驱和四驱可选。实际上跟现款车型相比没有革命性的提升，但它却还敢继续这样疯狂加价，这到底是为什么？

不可否认，埃尔法销量正在逐年下滑，从2017年-2021年，埃尔法在国内一共销售了84792辆，5年时间，平均算下来每年销量大约在16960辆左右，2022年仅售出了1.5万辆，到了2023年单月销量仅1000辆左右。可以大胆预测，即便是埃尔法月销量仅个位数，它依然还会继续加价。

实际上骂埃尔法加价的和买埃尔法的，是两拨人，骂它加价的大多数不会是埃尔法的目标客户，而买的人在意的是坐埃尔法所带来的身份或者地位等被认可的附加价值，对于这部分人来说他们对价格并不是很敏感，就算加价26万也才要花100多万而已，所以加价26万和加价50万并没有太大区别。

埃尔法持续加价，至少经销商的利润能够得到保证，如果真如很多人所说的那样，埃尔法恢复平价销售，可能能够堵住很多人的嘴，但那部分人也还是不会成为埃尔法的目标用户，反倒是不加价后让埃尔法放下了以往高傲的姿态，会让埃尔法真正的潜在用户失去优越感。综合来看，埃尔法加价行为应该会进行到底。所以对于全新埃尔法加价，普通人看看热闹就好了。

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