全新一代23款丰田红杉全系搭载由35L双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统,传动系统匹配10速手自一体变速箱,系统综合最大马力为444Ps,峰值扭矩为790N·m。第三代红杉的拖曳力达到了4082kg,比上一代车型增加了近22%。
全新一代的丰田红杉将为了缓解新陆巡难产所带来的压力,新款丰田红杉将于今年年内以进口形式引入国内销售。 全新23款丰田红杉,全面到港,如果你等不到酷路泽LC300,那么丰田红杉一定不会让你失望,作为全尺寸SUV,它的尺寸要比酷路泽LC300还要大!拥有着和酷路泽LC300同款的3.5T发动机,在动力输出方面也毫不逊色!
全新一代23款丰田红杉车内有大量的物理按键,整体的布局也没有太多的特色,但考虑到时代的局限性也可以原谅,不过老款的车内用料和做工就比较逊色了
全新一代23款丰田红杉的中控台区域都采用的是硬塑材质。好在全新换代后的红杉的内饰设计焕然一新,同样与坦途的设计样式保持了一致,科技感和豪华感可以甩老款好几条街。
23款丰田红杉3.5TT混动 Capstone顶点配置:四驱顶点版选配:TRD空气过滤器 全车货物垫 车轮锁 行车记录仪 车门保护装置
空间布局上,新车将提供7座座椅布局,借助该平台巨大的尺寸,为消费者带来了非常实用的横向与纵向空间。
全新一代23款丰田红杉“大”的感觉仍然在继续,尾灯由4个大圆圈组成,后备箱门的尺寸也很大。这里有一个巧妙的设计,在顶配的汉兰达上也可以见到,它的尾门玻璃可以单独打开从而能更方便地查看或拿取一些物品。
全新一代23款丰田红杉23款丰田红杉前脸方面,新车多边形进气格栅内采用了六边形的网格设计,外侧有着镀铬饰条进行包围。机盖的线条充满肌肉感。格栅两端部分的倒L型前LED大灯组充满张力。前包围很具层次感,有着不少的缕空设计。
23款丰田红杉来了 与新款丰田兰德酷路泽、丰田坦途同平台生产,更换了全新更加硬朗犀利的外观,更加霸气。相比老款,新款车型线条更加犀利,少了老款那种圆润,多了美式车的力量感,全新六边形中网加大块状多棱角的LED大灯,整个前脸高大霸气;没有过多线条修饰的车侧以及车尾,简约粗犷。
新车提供SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone五款不同配置车型可选择 ,动力方面,新车全系搭载i-Force Max混动系统,综合输出为444马力,峰值扭矩为790牛·米,匹配10速自动变速箱。
丰田红杉车内有大量的物理按键,整体的布局也没有太多的特色,但考虑到时代的局限性也可以原谅,不过老款的车内用料和做工就比较逊色了,中控台区域都采用的是硬塑材质。
23款丰田红杉车内采用了大量软质材料包裹,部分区域还加入了缝线处理,显得档次感和质感十足。另外车内采用的是四辐式多功能方向盘,并保留了很多物理按键,足以满足驾驶时想要的操控感,车内的科技氛围是通过12.3英寸的全液晶仪表盘和14英寸的中控屏来实现的,中控屏两侧的空调出风口,虽然没有采用时下流行的贯通式设计,但在中控台上对称排列也别有一番风味。另外顶配Capstone车型的内饰将会采用更加豪华的黑白配色方案,并搭配胡桃木装饰面板。
内饰的实用性与空间利用率在这代红杉身上均得到提升,坐进车内,第一感受就是大,前排的两个大尺寸的真皮座椅,自带打孔透气皮料,四幅式多功能方向盘,握在手里的质感不错,转向也没有想象那么重,T型的中控平台,尺寸方面也比一般车型大不少,14英寸的中控触摸屏,集成了几乎所有的影音娱乐以及车身控制功能。座椅通风加热按摩,第二排独立座椅设计,第三排的空间上提升得尤为明显,三排座可以用大沙发来形容。
全球都在倡导节能减排,所以这一代的丰田红杉很可能将会放弃5.7升的V8动力组合,转而新增了混动版本,高配版本在3.5T的V6引擎之下匹配了一台永磁同步电机,搭载10AT变速箱,整车的最大输出马力可以达到437匹,峰值扭矩790N.m,这套动力跋山涉水均无压
全新红杉车身侧面的设计感和力量感相比老款也更加明显,车身上的腰线在前门处断开并向内凹陷,让看着庞大生硬的身躯多了几分动感,另外新车侧面采用了隐藏式的A、B、C柱设计,还营造出了悬浮式车顶的效果。比较下来,老款车侧上简单的线条勾勒就显得平平无奇了。
全新换代后的红杉的内饰设计焕然一新,科技感和豪华感可以甩老款好几条街;与此同时车身尾部设计更圆润了,在原有狂野设计的基础上又圆润了一些。