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23款
马自达M
X5 2.0 手动软顶敞篷在数据方面，MX-5的2.0发动机根据销售市场的不同和配置差别有着不同的动力输出，引进国内的自动挡车型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速时间为8.9秒。而在北美市场，手动挡车型的引擎不仅输出数值稍高，而且红线转速也提高了500转达到7200rpm，配合6MT在操控表现上更容易让驾驶者发挥主观能动性。
23款全新马自达MX-5紧凑的车身让新车拥有更好操控，而且可以看到车头十分的修长，驾驶舱部分靠后，符合超跑的基本设计，而且车门处的腰线设计的十分饱满，轮毂部分外扩，增加了新车的运动感，而且大尺寸的多幅式轮毂也非常炫酷。
作为MX-5软顶车型的兄弟车型，MX-5RF外观发生了相应的变化，内饰方面，新款依旧保持了MX-5的浓烈的赛车风格。只是在一些细节方面略作了修改。整体的黑色内装配以零
星的银色装饰点缀其中，还有经重新设计的新仪表盘。
23款马自达MX5 2.0 手动软顶敞篷前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素，圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”，看起来似乎还有点天真，简约而富有亲和力。刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方，简洁、平直的车身腰线加上同样平易人的车尾还透出复古的美感。单看外形，说它是跑车，不如说是敞篷休闲车。 MX-5长宽高分别为4020mm、1720mm和1255mm，轴距仅为2330mm，整体尺寸可谓相当小巧。
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马自达MX-5 2.0 手动软顶敞篷在数据方面，MX-5的2.0发动机根据销售市场的不同和配置差别有着不同的动力输出，引进国内的自动挡车型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速时间为8.9秒。而在北美市场，手动挡车型的引擎不仅输出数值稍高，而且红线转速也提高了500转达到7200rpm，配合6MT在操控表现上更容易让驾驶者发挥主观能动性。马自达MX-5的驱动方式为前置后驱，底盘系统整体上仍采用的是上一代马自达MX-5的悬架设计，前为双臂交叉式独立悬架，后为多连杆式独立悬架，这种悬架系统对车轮的控制更加稳定。虽然悬架结构上没有发生明显变化，不过细节方面的改动还是很有用心的。
内饰方面，新款依旧保持了MX-5的浓烈的赛车风格。只是在一些细节方面略作了修改。整体的黑色内装配以零星的银色装饰点缀其中，还有经重新设计的新仪表盘。
作为一款提供“无穷乐趣”的轻型敞篷跑车，马自达MX-5将产品魅力提升到了全新的高度，并完美诠释了其造车理念“人马合一”。如果你想拥有一辆既拉风价格又亲民的敞篷跑车，这款马自达MX-5肯定是最好的选择。
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