劳斯莱斯在车坛似乎带有某种精神标杆的象征意义，从一个名字变成描述顶级奢华的形容词。很多品在形容自己产品的时候，都会说“XX中的劳斯莱斯”，可见，对劳斯莱斯而言它们的车款也已经不是一台商品，而淬炼成艺术品。

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在记忆中我们知道劳斯莱斯很豪华、很贵，即便进入车界之后这样的观念一直印在心中，在看多千万级的超跑后，我会说价值在于它的动力与操控。古斯特的名词对劳斯莱斯来说是相当有历史意义的，1907年就曾推出以Silver古斯特为名的车款。在历经收购等风雨之后，古斯特车型于2006提出计画，2009年方才正式投产。当初即定位古斯特是一台体积较小，饶富自驾乐趣的车款。虽然被认为是入门级的车款，但能成就劳斯莱斯的要素全部融合在古斯特身上，传了传统的光荣外，新科技的运用也意味着劳斯莱斯已经准备好新世代的考验。

与幻影相比，古斯特整个设计的风格比较偏向于休闲风格。前脸的中网也没有那么的张扬，采用经典的帕特农神庙的进气格栅设计，彰显气质感的同时直观彰显此车的尊贵身份。引擎盖前端的立体欢庆女神标识令此车的气质感得到了再次提升，它是带有电动升降功能的，这个功能可以起到防盗的作用。整个车身也比幻影要小一些。由于本身材质采用的比较好，总是会给人带来一种豪华感。这款车子整体的安全性能较高，操作也很舒适，动力方面更是要比幻影好一些。

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很多人认为劳斯莱斯最棒的位置应该是后座，但早在设计之初官方就设定古斯特是台自驾后坐两相宜的车款。中控台几乎没有倾斜角度，大量的平直线条，给人严肃庄重感。启动您的古思特，让稳如磐石的6.6升双涡轮增压V12发动机发出浑厚的启动声浪，功率发挥直逼500马力，加速时间 4.9秒(0-100km/h)。

坐在车内，您能够感受到来自椅背的流畅加速度、和强大的动力储备。那种感觉很像是，你虽与一个人从未谋面，但却好像神交已久，这种感觉令人不禁着迷。该车的内装非常简洁，控制键的数量大幅减少，重要的功能键表面都采用镀铬装饰以起到提升作用。双“R”刺绣头枕，极高的辨识度是对身份的认可和赞美。

劳斯莱斯古思特加长版车身与车轮高度2：1的比例，平直高耸的腰线，让整车侧面看上去无比尊贵，看上去给人一种无比尊贵的视觉享受。经典的对开门设计，采用一对向后开的后门，内部可以舒适的容纳五名成年乘客。尽管这种开门方式造价很高，但这样的设计让乘客在上下车时，都保证足够优雅。

座椅乘坐的舒适度无需多言，将近3.3米的轴距造就了很宽敞的车内空间，座椅电动调节，操作起来非常省力。坐在后排可以像头等舱一样半躺，腰部的座椅靠垫尤其厚实，不会让人有坐进沙发的凹陷感。智能的空气悬挂系统，它可以监测到车内的细微变化从而改变两侧车轮的受压力，使得车子无论什么时候都保持在一个平稳的状态上。

劳斯莱斯古斯特加长版比大气稳重的幻影更动感时尚，俏皮的挡风玻璃、紧绷的肩膀、颇具力度的圆润棱角、蠢蠢欲动的车身姿态，让你欲罢不能。除了具备一贯的舒适与奢华之外，超高的颜值更是足以秒杀宾利慕尚。车尾相对整体复古的气息多了一点年轻化元素，尾灯设计十分小巧，外侧有镀铬装饰，造型和车尾整体很贴合，内部采用了全LED光源，至于车尾没有过多装饰，双边共4出布局的排气管采用了可变阀门系统同，根据工况调节阀门的开闭。