传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

现代柴油机采用了一种称谓“共轨”的技术。弥补柴油发动机燃油压力变化缺陷。柴油机的涡轮增压器增压中冷技术就是当涡轮增压器将新 鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。

很多准车主担心冬天气温低启动的问题，柴油3000因为没有配备预热系统，没有预热系统的话0°到-30°是可以，-30°以下低太多可以考虑装一个预热系统，这个电预热系统其实就是指发动机运转前加温的过程，主要为了克服低温下启动难问题，预热主要是柴油汽车发动机缸体预热塞及油箱预热。油耗方面柴油机的特性就是省油，因为是低转速高扭矩，油耗在七到十个油左右，高速行驶7个油，城市行驶可能会到十一个油，对于这大个越野车来说非常省油。