而对很多不懂车的人来说,迈巴赫S级和普通的奔驰S级除了C柱不同,其他方面实在是太接近了。所以,车主加价提回迈巴赫S级后,还需要再做两件事儿(这两件事儿也要花费5万元左右):一,将全车的奔驰标换成迈巴赫标;二,将轮毂换成复古的大饼轮毂。
很多人说迈巴赫S级垂直的C柱,可以让VIP人士躲在C柱后,添加了几许神秘感和尊贵感。是,躲在后面是真的有这种感觉,但我觉得除了神秘感和尊贵感之外,迈巴赫S级的后排确实比奔驰S级强太多了。
首先,迈巴赫S的腿部空间是无敌的,经过我们测量,它的后排纵向空间达到了105cm,这个数据实在是太夸张了。别说我们常说的翘个二郎腿了,就算在后排座椅前再蹲上一个人都显得很空旷。
其次,迈巴赫S级的后排座椅布局和飞机公务舱类似,半包的设计再加上氛围灯的渲染,窝在里面的奢华感比三座的普通奔驰S不知道强哪里去了。说到座椅,就不得不提多一句,迈巴赫S级的座椅在任何时间都能让你有睡觉的冲动,像坐在了芝华士头等舱沙发上,像踩在了厚厚的羊绒毯上,比飞机公务舱的座椅要舒服得多(抱歉没做过头等舱),也就是跑鞋界俗称的踩屎感。
再者,迈巴赫S的后排所有玻璃均带有电动遮阳帘,全部升起后,白天都能营造出一种昏暗的氛围,配合舒适到极致的半躺式座椅,躺在车里几乎和在家里的床上睡觉没太大区别,这是同级任何车都给不了你的体验,甚至贵得多的宾利、劳斯莱斯都提供不了,这也是迈巴赫S级的核心卖点