凤凰网汽车

就在前不久，奔驰宣扬已久的全新车型EQC正式亮相。这款纯电动SUV车型，承载着奔驰新的发展方向，所以它肩负的责任也就更加巨大。它是奔驰EMA旗下的一款纯电动SUV，更是奔驰EQ品牌的第一款产品。

EQC的核心点在于它搭载的前后双电机，最大功率300kW，峰值扭矩765N•m，百公里加速5.1s，NEDC综合工况续航超450km。但是细细分析这款车，我们会发现奔驰各方面都略显保守，经至让人有些失望。

奔驰EQC无论是外观设计，还是内饰设计布局都透露着GLC的影子。虽然，在许多媒体传播当中，我们能够看出奔驰并不想提及这些方面，但是怎奈他们毕竟是同一平台的产物。奔驰EQC的长宽高分别为4761mm、1884mm和1624mm，轴距为2873mm。这样的轴距与车身尺寸几乎与GLC一致，但是它比GLC要更重，毕竟一大堆电池组不是白装的，这也使得它的整车重量达到了2425公斤。这样的重量，比大部分竞争对手的车型都要重。略显“笨重”的身体，也严重拖累了它的成绩，综合工况续航里程为450KM就是一个最直接的证明。

另外，作为纯电动车型，它的电池表现直接决定了它的势力。在同样使用LG软包电池的情况下，奔驰EQC仅有123.1Wh/kg的电池系统能量密度。这样的水平相比很多品牌车型都不占优势，作为直接对手的Model S和ModelX上使用的电池系统能力密度更是达到了250Wh/kg。更何况，这都是特斯拉几年之前的势力，放在当下，奔驰EQC更是有些尴尬。

奔驰EQC采用双电动机驱动，分别位于前后传动轴位置。其中，前电机负责低扭与中速行驶的动力供给；当急加速时，后置的电机才会介入后轮输出扭矩以迸发出更大的能量。另外，它还有5种驾驶模式：舒适模式、节能模式（Eco）、最大续航里程模式（Max Range）、运动模式（Sport）以及自定义模式（Individual）。但是，我想说再多的驾驶模式也无法让人忽视续航里程的问题。

最后则是过于保守的设计风格，在EQC身上我们并没有看到未来的样子。过于传统的设计风格，多少让人有些失望。甚至我们都可以吐槽说，作为一款纯电动车它的设计都不如奔驰新产品换代所带来的视觉效果真震撼。

横向大屏早已在拜腾上被应用，其吸睛程度多少有些下降。然后则是它的智能化配置，并没有给我们过多的惊喜。自动驾驶、智能互联、人机交互和OTA等方面都没有过多的宣传，可见其搭载情况估计也不容乐观。所以，它的内在设计和配置，更像一款燃油车。

从它保守的设计到保守的性能，个人感觉奔驰这一步走得太过谨慎。作为汽车和的发明者，它头顶有着太多的光环，人们也对它有着更高的期望。希望低调亮相的EQC，能够在2019年底给我们一个更加满意的答案。当然，尽管它有着许多不尽人意的地方，但是它还是比老对手宝马、奥迪动作要快，更是比日系对手要快，至于捷豹的I-PACE也可以忽略不计吧。在等待的一年之中，还会发生什么？让我们拭目以待。