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如今汽车界有“三宝”，分别是宝马、宝骏和宝沃，对于国内消费者来讲，宝马作为BBA的成员，是不少人梦寐以求的豪华品牌，而宝骏作为国产经济型用车品牌，也是叱咤低端消费市场，至于宝沃这个品牌呢？可能有不少人都没听说过。

要说宝沃身上还有着德国血统呢，不过早在多年前这个品牌就破产了，甚至在德国消失了很长一段时间，而此次经福田续命，打着“德国血统”的旗号，重新在中国复苏，但消费者似乎并不认可这个品牌，起初在“德系血统”这面大旗的支撑下，其首款车型BX7在国内市场的表现还算不错，2017年总共卖出了2.7万台，但经后续发展，旗下车型也逐渐增多，销量却越来越不尽人意了。今年7月，宝沃汽车的总销量仅为2727台，半年多时间四款车型总共卖出了18996台，确实让人感到一丝凉意。

宝沃销量为何一蹶不振？

通常咱们把那些本身性价比较高，却卖得不好的车型称之为：“叫好不叫座”，纵观现目前的汽车市场，这类车型也有许多，比如说DS7，作为法系合资车，无论从从配置方面还是外观、内饰的设计方面，相比同级都较为出色，不过销量却让人匪夷所思。

反观宝沃汽车，说它属于“叫好不叫座”那还真得打上问号了，前面说到宝沃多年前就在德国消失了一段时间，如今“复活”更多是福田的操作，而目前在售的车型也都是针对中国市场，除了血统是德国的之外，像技术、产品和销售渠道这些都来自于福田，说白了就是挂着进口车的旗号卖着国产车，况且福田一直以来都着力于打造商务用车，能否胜任打造乘用车的工作还令人怀疑。

再者就是其价格，宝沃自信的将旗下车型的价格定在了与合资车对等的水平，要知道作为一个被“复活”的品牌，不仅在这几十年里没有技术的累计，而且品牌力也早已消磨光了，说到底就是福田借宝沃之手进行“商转乘”罢了，消费者又如何肯买单呢？

宝沃公布五年新车规划，还有戏吗？

近日，宝沃公布了2018~2022年的新车规划，据悉，全新小型SUV——BX3将在11月正式发布，而明年将迎来五款车型的到来，分别是BX5纯电动版、BX7插电混动版、BX3长轴距版和BX5、BX7的改款车型，这几款新车官方暂已敲定。另外处于概念阶段的分别还有2020年才推出的纯电动版BX3和插电混动版BX5、2021年推出的BX9和BXi3长轴距版、2022年的BG5和BG7。

尽管在宝沃的未来规划中有多达14款新车型，产品也足以满足市场需求，但能不能按照该计划去实施，这还是个未解之谜，而近段时间又传出宝沃将引入新的投资者，性质类似于观致汽车，这样一来宝沃或许就真正脱离“德系豪华血统”的轨道了。

【写在最后】

如今的宝沃算的上是福田“商转乘”的道具，论品牌知名度和价格宝沃都不占据优势，因此其想要在短时间内推动销量的增长似乎是很困难的，就目前来讲，在价格上做出更大的退步，给予消费者更多优惠，树立良好的口碑才是宝沃的明智之举，而此次宝沃的五年规划也算的上是一个良好的开端，若真能按计划实施，必然对其品牌力的增长有所帮助。