凤凰网汽车

电动汽车的强势崛起、智能车载互联的逐步配备，让我们开始对智能汽车有了初步的憧憬。当这一切还是幻想的时候，作为新能源汽车领头羊的比亚迪汽车用开放的汽车智能生态，已抢先迈入未来。

9月5日，比亚迪全球开发者大会在深圳正式举行，这是全球范围内第一场关于汽车软件生态的开发者大会，也意味着比亚迪的D++开放生态正式发布。

开放D++智能生态

目前比亚迪推出Dilink智能互联系统已搭载在旗下车型上，包括最新的唐、宋、秦pro，配合自适应旋转大屏，将智能科技打造为其核心理念。语音控制车窗升降、车门开关、空调温度等功能已是目前最高智能化操作，不过智能化没有终点，仅仅拥有这些厂商提供的功能远远是不够的，还需要解除封闭，通过开放的智能生态将引入更多可能。

这就像是诺基亚向iPhone的转变一般，由众多的开发者加入其中，丰富和完善应用生态。未来，比亚迪将开放车上的341个传感器与66项控制权，这无疑为开发者带来很好的开发基础，也将带来远超手机生态、更大量级的APP应用，这也是举办这个大会初衷。

正如比亚迪总裁王传福所说：未来，驾驶或许只是智能汽车的1%功能，其它的99%服务却是D++这样的智能生态所提供的。

Apollo为依托

在智能化上，有一个方面是未来智能汽车最终模式，那便是自动化驾驶。尽管目前有许多车型已实现L2级别自动驾驶，不过更为高级感的L3却较难实现。

两个月前，比亚迪成为加入百度Apollo自动驾驶生态的第100个公司，在此次大会上，百度总裁张亚勤也正式宣布百度加入比亚迪D++生态，可谓是强强联合，并表示计划在三年内实现L3级自动驾驶的量产。

360安全护航

在过去，封闭的的车机系统在安全上无需过多担心，可是如今无论是基于安卓系统或是其他系统的智能车载互联一旦受到黑客的恶意攻击，造成的后果是无法想象的。

特别是D++这样开放传感器的生态系统，一旦GPS、雷达、驾驶系统受到篡改，将危害驾乘人员的生命安全。

为此，比亚迪也与360进行合作，通过安全芯片、防火墙等手段，保护车辆的运营服务器与网络，为车主保驾护航。

写在最后

目前国内乘用车电动化已初见成效，而同步发展的一定是车辆智能化。在其它车企缓步前进的时候，比亚迪已跨出变革这一步。

这场名为“开放·创未来”的开发者大会可以算是汽车历史上一重要拐点，相信在不久的将来，这一平台便能创造出更美好的智能化时代。

（运营人员：何哲华）