2018上半年国内汽车市场,发生了不少大事件如:进口车关税降低、新能源购车补贴降低、合资股比开放,在这种环境下本以为国内车企的热情会有所衰减,但事实证明我们想多了,近日中国电动车制造商蔚来汽车,在纽约证券交易所上市,成为继特斯拉之后第二个上市的电动车品牌,同时也是国内首个赴美上市的新能源品牌。
蔚来汽车
成立于2014年11月的蔚来汽车,可以说是含着金钥匙出生的,创始人团队包括:李斌、李想、马化腾、刘强东、雷军、张磊,几乎每个人都是响当当的人物,投资方也堪称豪华,不仅有腾讯、百度、京东等互联网巨头,还有高瓴资本、红杉资本、淡马锡等一线机构,蔚来汽车成功上市表面看似风光无限,实则内忧外患不断。
至今没有解决产能问题
蔚来首款纯电动SUV ES8于2017年12月正式上市销售,截至今年7月底,蔚来拥有超过1.7万个订单,蔚来之前计划今年10月交付10000台,2018年5月、6月和7月,蔚来分别生产了228辆、272辆和831辆ES8,若要按照蔚来的交付计划,一周要生产1084辆,按照蔚来现在的产能来看,几乎是一个不可能完成的任务。
产品质量成疑
蔚来至今为止没有取得生产资质,ES8由江淮代工生产,江淮自己生产的电动车、电瓶故障、刹车失灵,刹车泵故障、差速器异响、空调故障、刹车失灵等质量问题频出,谁敢保证江淮造的蔚来ES8不会出现同样的问题?
两年半亏损达百亿
产能跟不上销量就意味着资金无法快速回笼,蔚来2017年净亏损为25.73亿元,2016年为50.21亿元,今年上半年亏损达到33.26亿元,两年半亏损达到109亿人民币,即使蔚来的财团再豪华,也扛不住如此之快的烧钱速度,无奈之下只有尽快上市,寻求新的融资确保资金链不会出现问题。
前景不明
近日有消息称吉利即将和丰田合作,搭载丰田的混动技术,此消息一出预示着多种新能源汽车发展,对于蔚来这种新造车企业几乎是致命打击,蔚来的前辈特斯拉一直也在亏损的边缘徘徊,CEO马斯克宣布将选择私有化退市,或许成为蔚来的前车之鉴。
以上种种因素都为蔚来上市蒙上一层阴影,日后蔚来是成为新能源品牌的领导者,还是继续被人看衰呢,市场会给我们答案。
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