凤凰网汽车

斯柯达虽然贵为大众旗下的子品牌，但它在国内的影响力和正统VW标的大众相比，算得上是天翻地覆。新明锐算是斯柯达最有名气的车型了，虽然没有登上紧凑级轿车排行前十名，但月销过万也是稀松平常的事，但在SUV领域内，斯柯达明显短板，最开始只有野帝奋战，多年依然没有成果。后来柯迪亚克终于来了，销量虽然有所好转，但月销三五千似乎也并不是一件特别骄傲的事，相比同样是德系的途观L，柯迪亚克基本只有它1/4的销量，有时候甚至还不到。比如：7月途观L销量15655台，柯迪亚克3313台，6月途观L销量14453台，柯迪亚克3527台。当然咯。相比以往来说，算是进步不少。

柯迪亚克采用了主流的高大上长的SUV风格，并毫不吝啬加入时尚元素和科技配置，用料和做工也很用心，最重要的是价格还很亲民，这样一来，凭借着斯柯达的过硬品牌，终于打开了斯柯达SUV界的魔咒。

外观方面，柯迪亚克非常大气，前脸部分，柯迪亚克的进气格栅采用了家族化直瀑式设计，辨识度非常高，前大灯长而窄，相当犀利，车头下部还有贯穿式的设计，进一步增强了横向的延展性。车身侧面腰线平直而硬朗，很有大众的风范，德系味十足。尾部造型简洁流畅，尾灯在斯柯达上面比较常见，很是耐看。

尺寸上面，它的实际长宽高为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm，与大众途观L很是相似，虽然不及汉兰达，但是作为一款中型SUV来说，空间还是非常大了，这也更支撑这起了它比较大气的外观。

内饰方面，中控采用了对称设计，非常规整，为了提高档次使用了木纹板，整体风格非常大众化，容易操作。遗憾的是方向盘未采用平底设计，液晶屏也采用了过时的镶嵌式，但不影响操作，只是稍显老气。在配置上，自动泊车、车身稳定系统、胎压监测、全景天窗、感应雨刷都为标配，主动刹车、自适应巡航也有出现在高配车型上面。

动力方面，柯迪亚克全系搭载2.0T发动机，有高低功率两种调教，低功率为最大马力186匹，最大扭矩为320牛米；高功率最大功率为220匹，峰值扭矩350牛米，传动匹配均为7速双离合变速箱，百公里的加速时间分别为8.9秒和7.5秒，如此巨大车身，这个加速度还是令人称赞的。

柯迪亚克售价18.98-26.98万元，终端优惠后起步价大概在17万左右，实际上，比较懂的人都知道，柯迪亚克跟途观L的关系可以说是非常暧昧，同一平台，大部分供应商配件技术等都有很高的重合，当然鉴于斯柯达的品牌溢价能力，柯迪亚克要比大众途观L便宜了至少4万左右。怎么说呢，想省点钱，就选柯迪亚克，而要面子，就选途观L了。不过，似乎更多的人愿意选择面子，从途观L的销量比柯迪亚克多出至少一万多以上的数据就知道了。