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60年从借鉴到创新 解读红旗轿车的发展历程

2018年09月14日 16:10:44
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来源:跟我试驾

近几年,国产自主品牌的兴起对合资品牌在华市场造成了比较大的冲击,同时也改变了中国制造的汽车在外国人心中的印象。然而作为中国最引以为豪的红旗,却没能追上潮流,惨淡的销量不得不引人深思。那么,这个拥有60年历史的品牌到底都经历了些什么呢?

红旗轿车在中国是家喻户晓的名字,它的意义已经不是单纯的轿车品牌了,在国家的重要场合中,你经常能看到他的影子。在老百姓心里,红旗有着其他品牌所不能代替的位置。从仿造到自主研发,红旗的成长能反映出中国工业水平的发展与进步。

我国的第一辆国产轿车并不是红旗,而是一汽制造的“东风”牌轿车,定牌为CA71,该车发动机仿的是奔驰190型,底盘车身仿造“西姆卡SimcaVedette”。而红旗的品牌历史始于1958年,当时中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车,并向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽从吉林大学借来了一辆1955型的克莱斯勒高级轿车,将其拆开,对每个零件进行手工测绘,再进行仿制,外观结合中国的民族特色,以手工制造出了一辆高级轿车,这辆车的动力和装备和跟克莱斯勒几乎一样。时任吉林省委书记吴德在全厂万人集会上正式给轿车命名为“红旗”。之后的9个月时间里,一汽的设计师又对红旗轿车做了五次系统的实验,经过试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为CA72。

最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗,代表了工农商学兵。CA72的前脸中网采用扇形设计,尾部采用宫灯型尾灯,方向盘中央的向日葵造型以及尾标是纯金打造,车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。整体车身造型庄重典雅。

1959年10月1日,10辆崭新的CA72红旗轿车在国庆典礼上亮相,红旗检阅车庄重典雅,颇具雄姿,显示了检阅的威武气势。1960年,红旗轿车编入《世界汽车年鉴》,五面红旗的标志改为三面,代表总路线、大跃进和人民公社。从60年代开始,红旗的各项技术日臻完善,被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车。从这时起,红旗CA770、CA771、CA772、CA773型高级轿车等车型相继问世。

1981年,生产了23年的红旗停产了,原因是所谓的油耗大、成本高、产量低。到那时为止,全国在二十多年的时间里总共生产了1540辆红旗轿车。直到改革开放,带给了红旗第二次生命。20世纪90年代,一汽与国外公司合作,开发出拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多种车型。一汽以奥迪100为原型,打造出外形与奥迪100如出一辙的红旗98(之后叫做“红旗名仕”)。后来又相继开发出大红旗CA7460、世纪星、HQ300等车型。

2009年国庆60周年庆典上的阅兵用车红旗HQE是大家比较熟悉的一款了,它的定位是与劳斯莱斯宾利这样豪华轿车媲美。HQE的12缸发动机CA12GV,为气道喷射全铝制发动机,它是一汽集团专门为HQE开发的一款自主设计、具备先进水平的汽油发动机,也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。

如今的红旗推出了H7,H5,L5等车型,价格区间更是从10万到500万元,但其在市场中的表现可以说是十分惨淡,2017在售车型只有L5和H7,全年销量不到5000台。L5超高的价格和H7的低性价比使人们并不能接受。如今红旗推出了价格更加亲民,外观更加年轻的H5,也没能在市场中取得满意的成绩。

红旗从以前的荣耀辉煌到现在自掉身价,严重稀释了红旗的品牌价值。对于现在像长城吉利等自主品牌的兴起,红旗也应该创立一个属于自己的子品牌,设计出更加符合大众市场的产品,再凭借红旗的品牌价值和意义,可以大大提升在市场中的影响力。希望红旗能推出使消费者认可的产品,重振红旗的辉煌。

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