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日前，有一位细心的朋友在后台问小鹍，为什么有些车后排座椅中间位置有一个凸起？

这位朋友说，有的车后排座椅中间位置脚下有一个凸起的部位，有的高有的低，坐在后排中间的人脚都不知道放哪里好，特别不舒服，而有的车就没有，坐起来舒服多了。

把后排地面整得平平整整不是很舒服吗，为什么要整一条凸起的东西呢？

通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有这样一个凸起，牺牲了车内空间。

轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走留出空间，使之不至于影响底盘通过性。

后驱由于传动轴需要自发动机舱走向后桥，而且考虑到后桥的上下颠簸以及左右摇摆（传动轴上有万向节），其对通过空间的要求会比前驱的更大，所以，后驱车的这个凸起要比前驱的宽大不少。

当然了，虽然相比之下，前驱车的凸起会低一些。但是，一些前驱车在国内和国外有很多不同的版本，在国外可能就有四驱版本（有后桥、减震器，还要考虑增加离地间距来提高通过性能），而厂家不可能为了前驱、四驱弄两套模具出来，那样成本太高，所以有些前驱车的凸起也很高。

当然了，有些车型的凸起程度有高有低，这和这些车型设计理念有关。凸起的不一定有钢梁，没有凸起的不代表没有钢梁。说来说去，关于后排凸起问题的疑问，可以用四个字就能解决，那就是“设计理念”。

有些A级小车，可能在设计时就考虑到是车主一个人用车，后排少有人坐、坐三人的时候更少，所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高。

而一些中级车，考虑到第二排可能会坐三个人，所以都尽量弄低一些。同时，这和国内外的设计理念有关，凸起高低都是为了追求设计上的平衡。

再说几句

针对这个问题，小鹍想起有位朋友曾跟我说过，欧系车的凸起普遍都比日系车的凸起高。这种说法有失偏颇，毕竟根据调查结果，并不是欧系车的凸起普遍都比日系车的凸起高。

只不过，欧洲有法律规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高而对底盘下的草坪等造成伤害。

鉴于这一规定，在底盘高度不变的情况下就得升高排气管道，最后将其藏在后排的凸起中。所以，欧系车后排凸起那么高也就不难理解了。

在小鹍看来，不凸，后排中间乘客坐得会舒服一些，凸，一般底盘会低一些，重心低一些，对操控有利。不管后排凸不凸，存在即是合理，