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原标题:谁拖了8月SUV市场的后腿？

2018年8月，国内SUV销量739,975辆，同比下滑4.98%，环比增长15.44%，占乘用车市场份额42.04%。

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

SUV市场正在呈现更“理性”的趋势，过去几年SUV市场产品相对缺乏的红利已经消耗殆尽。从现在起，SUV市场也会像曾经的轿车市场一样，需要更加精细的运营，根据消费理念和新兴消费人群特征进行市场再细分。

同时，那些依靠SUV消费大势火起来的车型与品牌，没有同步做好体系实力的提升，面对新形势也将加速淘汰。

轿车市场在短暂跌破50%份额后，目前已经重回正常水平。预计轿车与SUV将在接下来一段时间内保持动态平衡，市场份额不会出现剧烈波动。

分级别来看，紧凑型与中型SUV依然占据近75%的份额，与去年同期基本相当。不过小型SUV在去年遭遇下滑后，今年在部分新品的支撑下出现止损回升趋势。

分国别来看，中国品牌占据54.55%的份额，低于全年59.75%的水平。主要原因有二：强势产品出现增长瓶颈，低端车型开始加速淘汰。而减少的份额，基本都被日系与德系车型瓜分，尤其是今年德系SUV新品众多，市场份额也进一步扩大。

8月销量前20名的SUV中，也恰巧是全部销量过万的SUV。中国品牌占据11席，其中吉利4席、宝骏2席。美系车型中仅有昂科威一款车型入围。紧凑型SUV占据12席，同样主流尺寸的还有途观与昂科威。而小型SUV里除了宝骏510、缤智、XR-V几个常客外，远景X3也有了稳定的地位。

小型SUV市场，宝骏510遭遇销量波动，这也是整个上汽通用五菱的缩影。而哈弗H2在一众更具性价比的紧凑型SUV面前，需要考虑进行重新定位。在合资小型SUV整体面临产品更迭空档时，缤智与XR-V实现了更高的市场集中度。

紧凑型SUV市场，哈弗H6、传祺GS4、博越、荣威RX5都出现两位数下滑，10-15万元中国品牌SUV市场整个态势可见一斑。不过在本田系SUV今年遭遇风波时，日产与丰田的SUV今年出现了可观的增长。

中型SUV市场，有两点值得关注：比亚迪唐在开始推出燃油版车型后，销量出现激增，且混动/燃油销量各半；沃尔沃XC60单月销量首次超越凯迪拉克XT5。

中大型SUV市场，有销量数据的车型仅有8款，且途昂一枝独秀。普拉多今年销量腰斩，取消2.7L车型对于销量的影响已经逐步显现。

但事实上，中大型SUV基本是豪华品牌进口车型的天下。宝马X5月均销量达到4,000-5,000辆，远远超过一众国产车型，保时捷卡宴、奥迪Q7、路虎揽胜/揽胜运动版、奔驰GLE、沃尔沃XC90等车型，同样都有月均1,000-2,000辆的水平。而中国品牌车型在这一细分市场，仍然处于试探性向上的阶段。

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