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2018年9月15日，重庆际华园汽车性能体验基地，最强动力的性能机器震撼集结，引擎声浪呼啸而来，一场速度与激情的巅峰决战——“驭巅峰 鉴功夫”华晨中华V7功夫行者尊享试驾会热血启幕。华晨中华V7以功夫之名，携颠覆自主SUV的凛然气势席卷而来。

源自宝马家族同款发动机

作为一辆自主SUV，价格不贵，但是却是使用货真价实的宝马发动机；并且，宝马还对它的设计、研发、生产进行了手把手的指导，没错就是——华晨中华V7。与此前的中华V3、V6不同，中华V7诞生自全新平台，使用宝马动力，定位更高。那么，这辆车又能否担当“换标宝马”之名？

中华V7搭载的宝马授权生产的1.6T涡轮增压直喷发动机拥有最大功率150kW、峰值扭矩280N•m的强劲数据表现。虽然这台代号CE16的1.6T发动机，算是N13系列的衍生品，也从原先的纵置改为横置，但它基本保留了原作的“精髓”：不仅具备进排气连续可变气门正时，可变气门升程这一核心技术也被保留了下来，除此之外，这款1.6T发动机还是双涡管形式，具备直喷技术。

而与1.6T发动机相匹配的便是双离合变速箱，不用说，一听到“双离合”这三个字，大多数人立刻就会条件反射般地想到“不靠谱”。其实不然，中华V7这台7速双离合变速箱采用湿式构造，来自格特拉克。

中国宝马是否徒有虚名？V7告诉你

此次场地试驾主要包含直线加速、高速绕圆、颠簸路面等项目；今天提莫就从驾驶感受层面来讲讲中华V7究竟怎么样。直线加速最能直观的体现动力，在实际驾驶中也的确能感受到其动力的储备是充足的，不过因为7速湿式双离合变速箱的保护过于严密，起步阶段的转速维持在2000转以下，虽然全油门初段时的动力受到了些许束缚；但是急加速情况下，变速箱可以将转速拉升到6000转以上再换挡；而且整个加速过程中，发动机的震动没有传递到方向盘上。

至于中华V7这套动力系统的稳定性以及底盘悬架的支撑性如何？在高速绕弯前，中华V7的引擎盖上粘有一个半杯水的塑料水杯。在试驾过程中，车辆不仅没有失控侧滑的现象出现，而且水杯中的水，也是安静的躺在那里。从体验来说，提莫觉得V7虽然有点侧倾，但是底盘的支撑比较到位，而方向盘的手感适中，没有出现打手的情况。

这次的颠簸路面测试采用铺设连续减速带的形式进行，考验的是在日常驾驶情况下，遇到减速带等颠簸时车辆的舒适性。中华V7的整体感很强，悬挂的每次压缩回弹都扎实有韧性（类似于老途观），同时能感受到调校风格是偏向舒适性的。总体而言V7的底盘感受比较舒适稳重，具备一定的高级感。

【写在最后】

中华V7采用全新平台设计，跟华晨中华其它产品相比还是有着很大的提升，未来，华晨中华还在这M8X基础上诞生多款车型，将进一步提升华晨中华的产品实力。换句话说华晨中华这些年和宝马集团的合作还是很有成效的，我们也十分期待华晨中华能够继续为国人带来更优秀的产品，从而让更多的消费者开上“中国宝马”。