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文| 小惠同学

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油价的连续上涨，居高不下；国三货车的淘汰愈演愈烈；各地城市的限行措施接连不断，层出不穷。在以上措施余波还未散尽之时，又一个货运行业的噩耗来临。

今年，停工令又要来了！

看来，这场停工潮终于波及到咱们货车行业了！

没错，小惠说的就是传闻中那场“史上最严停工潮”，最长停工半年。

8月初，河北人民政府网站《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》公布，北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市等26个城市均在实施范围内。且要求各地在9月底前明确具体完成错峰生产方案制定工作，要将错峰生产方案细化到企业生产线、工序和设备，企业错峰生产的基准产能以2018年9月产能计。

主要范围：北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市（以下简称“2+26”城市，含河北省雄安新区、辛集市、定州市，河南省济源市）。

停工限产重点一：

钢铁、焦化、铸造行业实施部分错峰生产。天津、石家庄、唐山、邯郸、邢台、安阳等重点城市，采暖季钢铁产能限产50%；其他城市限产比例不得低于30%。

预计产生的影响及开发商的对策

采暖季钢铁产能限产势必会引发供需的不平衡，引发钢筋价格快速上涨，钢筋是房地产开发的核心主材，钢筋价格的上涨同样会快速传到到开发成本，对于开发商而言，只有提前筹资储货，别无良策，这势必进一步压缩小型地产企业的生存空间......

停工限产重点二：

2018年9月底前，各地完成新一轮“散乱污”企业排查工作，按照“先停后治”的原则，实施分类处置。

预计产生的影响及开发商的对策

新一轮“散乱污”企业排查工作，势必会关停一批高污染性的装饰材料生产企业，对于精装修交付的房地产项目势必会造成延期交付，对于开发商而言，必须加快进度，否则明年交付时会面临巨额索赔风险......

停工限产重点三：

自2018年10月1日起，严格执行火电、钢铁、石化、化工、有色（不含氧化铝）、水泥行业以及工业锅炉大气污染物特别排放限值........

预计产生的影响及开发商的对策

水泥行业大气污染物特别排放限值........，势必会引发部分水泥企业停工，如此来，工程施工将进入无米可炊的困境......

限产时间：

2018年10月1日至2019年3月31日

不仅如此，本次“攻坚行动”还将直接对货车“开刀”。

自2019年1月1日起，河北提前实施轻型车国六标准

方案指出，自2019年1月1日起，河北将提前实施轻型汽车国六排放标准。

2018年12月底前，河北省将淘汰国三及以下排放标准营运中重型柴油货车0.56万辆。

种种消息，让卡车人看了心头冰凉：本来行情就不好，运价低的让人绝望，现在企业又要停工待产，货源没了，国三车也马上就不能跑了，这活，真的是没法干了啊——

说句实话，环保严查的出发点是好的。

目前环境问题确实不小，一进入秋冬全国大范围爆出的雾霾让每个人都觉得难以呼吸，尤其对老人和孩子的健康存在很大威胁。

不过“一刀切”式的关停有些粗暴

企业关门了

工人失业了

上下游从业人员的饭碗也都没了

像咱们卡车人碍着谁了

失去货源后，车贷、房贷、一家大小的吃喝可咋办？

要我说，应该好好制定一下“环保税”的征收标准，高污染企业就重税征收，没污染的企业还可以正常经营，以此来督促市场经济整改。

不然像目前这样，高污染企业钱反正都挣到手了，关门也就算了，轻污染甚至无污染的企业也因为各种原因被迫关门遭殃，这也太不公平了！

尤其像咱们开着合规车、标载运输的车，就这么突然失去饭碗，岂不是更冤吗？

关于这场停工潮，你有啥看法？