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探险？路虎是专业的！

2018年09月17日 22:10:20

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来源：ramp驾道

自1948年路虎1系列诞生起，似乎就注定了这个品牌将会拥有一个精彩的探险生涯。

为了征服乡野的恶劣复杂地形，路虎1系列最开始使用了80英寸（约合2032毫米）的极短轴距，配备了一套带有双速分动箱的全时四驱系统。为最艰苦环境设计的出色能力以及简单易维护的机械结构使路虎1系列在上市之后很快便受到用户的热捧。

1957年一批牛津剑桥人士去往南美探险。团队用时三个星期从圭亚那穿越到巴西。团队驾驶路虎标志性的1系列车战胜困难地形，并取得了成功。

路虎1系列的成功使得改进型2系列、3系列的推出顺理成章。路虎优异的越野能力在为用户留下深刻印象的同时也在世界各地吸引了大批的粉丝。彼时更加注重舒适性的越野车概念开始在北美大陆兴起，路虎自然有信心带来一款既兼顾优异越野性能同时又拥有豪华内饰和高舒适性的SUV。

1970年，初代路虎揽胜正式发布。这辆适合所有场合的汽车拥有超过160公里/小时的最高时速，3.5吨的拖拽能力，液压助力4轮碟刹（一项在当时十分先进的技术）和强大的全时四驱系统。之后的事情我们的都知道了，揽胜不仅成为了一款出众的产品，更成为了最优秀的越野车家族。

1977年，Evan Green和John Bryson驾驶初代揽胜参加了伦敦到悉尼的长途拉力赛，长达30000公里的艰苦赛程并没有难倒两位参赛选手，在初代揽胜的保驾护航下，二位最终摘得了此次比赛的桂冠。

而熟悉汽车历史的朋友们应该对“骆驼杯”这个名字毫不陌生。起源于1980年的骆驼杯堪称是越野车界的奥运会，从酷热的撒哈拉沙漠到潮湿难耐的亚马逊雨林都是它们的战场。而让这个越野车界的奥运会闻名于世的，是参赛选手和保障车辆，没错，全是路虎。

从最初的揽胜，到3系列，再到后来的卫士和初代发现，世界上最艰苦的地方总会出现路虎的身影。它们不断探索，在苦难中前行，满身泥泞的它们向世人证明了越野这件事，路虎的每一款车从来都很专业。

首届比赛在巴西举行，下一年就来到了印尼的苏门答腊，然后是大洋洲的巴布亚新几内亚，再后一年辗转到了非洲的扎伊尔，之后又回到了南美大陆。在之后的十几年中，这只诞生在雨林中的骆驼最北走到了西伯利亚，最南去过了火地岛，还有坦桑尼亚、布隆迪、马达加斯加、圭亚那、马来西亚、加里曼丹岛、澳大利亚等等。可以说是哪里的道路条件最艰苦，哪里就有这一队骆驼的身影。

例如安第斯山脉将近5000米的高原道路，东南亚雨林中几乎没有路的烂泥地，马达加斯加原始森林中那齐腰深的河水都是选手们和参赛车辆需要经历的考验。有时候车辆所到达的地方根本就是从没有人涉足过的地方，连下脚的地方都没有，更别说路了。

就拿1985年在马来西亚婆罗洲的那次骆驼杯来说，有很多天车队每天前进的公里数用一只手就能数的过来，而且为了不断向前赶路，车队不仅白天要在雨林中与烂泥搏斗，入夜之后也要持续将陷住的车辆往外拖。睡眠，至少是充足的睡眠有时好几天都不会有，这项赛事的艰苦程度可想而知。

虽然曾经有人诟病骆驼杯的存在对地球上的一些自然环境进行了一些破坏并打扰了所到地点的原住民，但种种事实都表明，这些黄色的路虎所到达的地方都会有修复好的道路，重新加固的桥梁，新开辟的道路以及与外界联系的渠道。骆驼杯的选手们帮助落后地区建立过通讯基站，也帮助生物学家建立观测点观察到了从未被发现的动、植物种类，这些都是一场伟大冒险例证。