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合资紧凑型车市场是诞生销量神车的细分市场，想要跻身月度销量排行榜前三，在很多时候需要月销量超过3万辆；在8月，位居销量排行榜第7位的现代领动，月销量都达到21361辆。和以往一样，大众依然是合资紧凑型车市场的大赢家，不仅有四款车冲进销量前十，朗逸、捷达、速腾还携手冲进前五。

欧美阵营：大众四款车型冲进前十 福克斯月销量仅3150辆

在紧凑型车市场，大众集团是最大赢家，朗逸以月销38946辆的成绩成为8月销售冠军；捷达以30363辆成绩排名第三；高端紧凑型车速腾，卖出27407辆位居第五。宝来、桑塔纳、高尔夫、凌渡是另外四款月销量过万辆的大众品牌紧凑型车，8月销量分别为17982辆、16017辆、13254辆、10876辆。大众“远亲”斯柯达的紧凑型车明锐，8月卖出7213辆，也是个不错成绩。

在豪华品牌阵营，奥迪A3上月卖出9831辆，继续在细分市场领跑；虽然华晨宝马1系的市场售价已经低至15万元以内，但它低端车型搭载的三缸发动机是很多消费者抵触的。即将上市的奔驰A级三厢版虽然有低端车型配备非独立后悬挂的短板，但其杀伤力要小于三缸发动机。

相比大众集团的全线奏凯，上汽通用旗下车型表现要逊色一些，别克英朗、威朗的8月销量分别为23411辆、15358辆，如果英朗能有四缸车型提供，那它会在销量上有更好表现，因为不少中国消费者抵制三缸发动机。重新复出的新凯越在8月只卖出1336辆，尚未未被太多消费者认可，小猫认为它应该推出更高级别的4缸车型救市。雪佛兰科沃兹8月卖出19871辆，优于主要竞争对手福特福睿斯和定位接近的新凯越；但其高端车型科鲁兹的8月销量只有1877辆。

福特曾在紧凑型车市场有出色表现，但福克斯像其他福特车型一样出现大幅度销量下滑，8月销量已经跌至3150辆；定位于入门紧凑型车市场的福睿斯虽然表现略好，但也不过11299辆，相比捷达、桑塔纳、科沃兹有着不小差距。

法系车在紧凑车市场存在感不强，表现最好的标致408，8月销量仅为3378辆；雪铁龙爱丽舍只卖出2883辆，其同平台兄弟标致301的月销量更是低至906辆；被寄予厚望的C4世嘉8月销量仅1638辆；高端紧凑型车C4L只卖出18辆，在停产退市边缘徘徊。基于307改造而来的308，8月销量1314辆。PSA旗下高端品牌DS，其两款紧凑型车5LS、4S月销量分别只有108辆、42辆。从上述车型的市场表现来看，PSA集团离中国车市主流阵营还有很大差距。

日韩阵营：轩逸与卡罗拉表现稳定 领动靠低价格重回主流之列

轩逸、朗逸、卡罗拉的销量冠军之争，是紧凑型车市场的一大看点，它们中的胜利者也会成为乘用车市场销售冠军。在8月，轩逸月销量达到38357两，比卡罗拉的28975辆多出了近1万辆，在总销量上，还是丰田在三厢紧凑型车市场占优，因为它还有卖出16619辆的雷凌。日产的两厢紧凑型车骐达，8月销量5611辆，虽然算不上出色，但也是个不差的成绩。

以运动性为卖点的本田思域，8月销量18920辆，成功跻身销量排行榜前十。如果不是因为1.5T发动机机油门事件的负面影响，思域还会有更好市场表现、终端售价也会更坚挺。因为临近换代，凌派的8月销量仅有2082辆；对于即将到来的新款车型，空间更大是其让人喜欢的改变，但1.0T三缸发动机是很多消费者抵触的。旅行车杰德卖出3019辆，表现依然不温不火。

同样以运动性为卖点的马自达昂克赛拉，8月销量为9720辆。虽然在产品定位上，昂克赛拉与思域接近，但因为终端售价差距较大，让它们并不存在直接竞争关系，上汽名爵6才是最直接的竞争对手，后者拥有动力和配置优势。

在韩系车阵营，现代领动依靠大幅度现金优惠，重回主流车型之列，其8月销量21361辆，定位于入门级紧凑型车市场的悦动卖出9268辆，也是一个让人满意的成绩。相比现代靠低价格实现强势反弹，起亚显然没有这么好的运气，销量表现最好的K3，8月只卖出2429辆，福瑞迪更是只有116辆，基本没有存在感。对于福瑞迪，小猫认为它应该让价格再降一点，与吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5等自主同级别车抢市场。

总结：

展望未来几个月合资紧凑车市场走势，朗逸、轩逸、卡罗拉的销量冠军之争是最大看点，全新一代车型的推出，能否让福克斯触底反弹也值得关注。在豪华品牌阵营，全新奔驰A级将有怎样的市场表现，也非常值得期待。

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