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”新消费时代下“什么才是大众而不大众的PLUS精神？丨汽车预言家

2018年09月19日 06:28:11

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来源：汽车预言家

原标题:”新消费时代下“什么才是大众而不大众的PLUS精神？丨汽车预言家

当汽车产品被视作生活方式最好的体现形式时，此时的消费者迫切的需要被引导与被告知，究竟什么样的汽车产品是可以让你看起来更好的生活，或者拥有一辆什么样的汽车才是真正意义上更好的生活？也许这正是大众进口车的PLUS精神的内因。

去年广州车展，大众进口车首次提出了PLUS精神，其实质是要以满足新时代消费需求为己任，打造更适应消费者的产品。因为在大众进口车来看，新时代的消费者有更执着的追求，更精致的生活、更创新的思维，他们能够兼具创造力和领导力，他们不断的向更多人传递着品质生活的理念。

然而一个简单的“PLUS精神”是否可以完全表达一个品牌甚至于一个时代消费需求的全部。在国人的传统观念中对于PLUS的理解仅仅是简单粗暴的认为长、宽、大或者是升级，那么在大众进口车的眼中PLUS的实质又是怎样的？

如今的消费者，安稳的生活、富足的物质条件已经不再能够简单概括他们的欲望。甚至于在家庭社会教育以及媒体的影响下让他们每个人都越来越被鼓励追求多元个性化的生活方式。但矛盾的是，这些乍看“被外界迷惑”的群体心中却似乎十分明确的认清自己不要什么，但对于自己要的是什么却始终形容不清。

眼下，当汽车产品被视作生活方式最好的体现形式时，此时的他们迫切的需要被引导与被告知，究竟什么样的汽车产品是可以让你看起来更好的生活，或者拥有一辆什么样的汽车才是真正意义上更好的生活？恰恰是这些需求的存在，让有着百年品牌文化积淀的大众进口汽车来看，也许只有“PLUS精神”才能更好的回应他们对于汽车产品的追问，同时能够最大限度的满足这一独特人群对于汽车产品的天然诉求。

也许他们会问，PLUS精神到底是什么？一家百年汽车品牌的产品初衷与文化传承是怎样的？大众进口车眼中的产品与这类特殊人群的需求是如何契合的？为了探寻初衷，汽车预言家来到欧洲，尝试从大众汽车的发源地去了解这种种问题的始末。

一场文化与消费诉求的“完美合谋”

威尼斯这座意大利东北部的旅游城市，代表了文艺复兴时期欧洲地缘文化的精华，曾被视作东欧人民思想、文化繁衍的发源地，几个世纪以来都被文人骚客比作是上帝眼泪，是晶莹和柔情结合体，甚至称它为一个漂浮在碧波上浪漫的美梦。然而，正是这样一个独特的地缘城市却独善其身的成为世界上唯一没有汽车的城市，成为一个文化与交通偏执融合的地域，也成为了我们的故事开始地方。

贡多拉

当地时间9月8日，飞机缓缓降落在威尼斯的马可波罗国际机场，由于地处北纬45°东经12°的独特地理位置，让威尼斯携带了地中海式气候天然舒适的属性。而此时，威尼斯在渐入秋季后，那些许的凉爽也仿佛带给了人们极度安抚，让我们不在感受到那些工业与快节奏城市的焦躁与压抑。

威尼斯

米兰·昆德拉曾说过：“人生旅途无非两种，一种是为了到达终点，那样生命便只剩下生与死的两点；另一种是把目光和心灵投入到沿途的风景和遭遇，那么他的生命将是丰富的。”威尼斯这个著名的浪漫水城，正是非常适合的把“目光和心灵都投入到了沿途的风景和遭遇之中”的一个美丽地方。

威尼斯

在这里，浩渺烟波之外，漫天碧海之间，高塔、钟楼、红墙橙瓦的房子、白色的教堂……一幢幢圆顶建筑矗立在水中，如海市唇楼，如梦幻般地翻开一页页精美画册。有人说，威尼斯几乎可以成为欧洲文化历史中最耀眼的一颗明珠，因为源于这里的所散播的独特文化塑造了欧洲民众世世代代对生活洒脱、自由的独特生活态度，让欧洲人对于出游情有独钟，同时格外关注自然与关注生活中点滴细节。

蔚揽

这样的性格也养成了当地人对于汽车产品要舒适的使用，偶尔暴躁的天然诉求，在欧洲由于各国地广人稀、风景秀丽，同时城市化进程早，路况并不像发展中国家那般复杂，因此西装暴徒般的旅行车与偏重舒适的商旅车就成为满足欧洲人“大快朵颐”购车欲望与目标。

乘渡船来到临陆的海港，我们见到了此行的主角之一“蔚揽”。与所有见过它的人一样，几乎没有谁会去否认蔚揽优雅、动感兼具的外观设计，因为它独特风格早已将原汁原味的休旅生活带到每一位消费者心中。考虑性能时必备的4MOTION恒时四驱系统与DCC动态底盘控制系统几乎将稳重舒适的驾乘质感体现极致，而在与犹如脱缰之马的动力融于一身后，似乎让每一个希望以他来开始旅途的人都欲罢不能。

蔚揽

可以说，蔚揽的意义在于它真正意义上融合了操控、空间、品质等多重特性于一身，它的存在几乎完全击中了欧洲消费者的痛点并就此日益蔓延。在这里，也许你可以开着它去郊游，去野餐又或者带着滑板去滑雪，这种从旅行车衍生出来的生活方式和健康积极的生活态度，成为了欧洲中产阶级生活的代表，让这种欧洲人独特的汽车文化一直延续至今。似乎，在用户的心中，蔚揽是能够将更好的生活方式传递给用户的最佳答案。

全液晶仪表、14向电动调节座椅、胎压监测、自适应巡航以及尾门感应式开启等一系列丰富配置，似乎让人无时无刻的不在证明欧洲人对生活无处不在的期望与想象。当我们驾车行驶在路上，逐渐放慢或是偶尔快速提升速度，静静沐浴午后的阳光、感受来往穿梭的车流时，而这种简单而又纯粹的时光几乎成为每一位“旅行者”的原始欲望。

夏朗

与旅行车温婉外表下按捺着躁动的性格不同，多空能休旅车似乎更加妥帖的把乘坐空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能基于一身。在基础的用车上环节中，大众的夏朗特有Composition Media信息娱乐系统或带导航功能的Discover Media信息娱乐系统搭配6.5英寸彩色触摸屏，加之手机映射让车载系统与智能手机的无缝衔接，似乎夏朗已经完全为每一位驾乘者提供了最便捷的环境，同时基于MPV的特性，消费者可以让每一个座椅可实现独立调节，多变的灵活组合带来更大的空间利用率，这无疑为旅途上增添了最佳的保证与舒适。

也许是欧洲人天生的细腻与品牌，让大众这样的德系产品在细节优势上尤为突出，与以往注重容积的MPV车型不同，夏朗似乎始终不曾在产品外观上去与人讨巧，反而更着重的在细节上去为用户关怀，这好比宽大的后备箱中，夏朗细致的设计了U形导轨来固定行李，改善出行的细节，甚至配备着电动拖车钩来方便旅途中拖挂房车，毕竟在欧洲房车文化同样是必不可缺的出行文化之一。

与此同时，自适应巡航，主动安全系统，定位互助服务，自动泊车入位，大灯随动转向，丹拿音响都无形中为驾乘者提供更舒适的旅途保障，似乎这些点睛之笔的设计都在向外界诉说：没有哪个汽车品牌会比大众更懂得消费者的真正诉求到底是什么。

一直以来在发展中地区，几乎所有人都认为MPV绝不仅仅是商旅的必备。而只有在偏向发达的欧洲人眼中才会认为这样的车子则是要能够更多的针对个人家庭用户。因为只有真正体味生活后的人才会发觉，当真正能够以“一辆车来定义一种生活”的时候，是需要深入于文化，了解消费诉求后才能从产品入手的，而这或许也是大众这家百年品牌的真正优势所在。

性能与品质的融合是矛盾体吗？

当我们离开意大利，前往斯洛文尼亚的路途中，平坦秀丽的乡间小路也已经开始陡然变成蜿蜒的山路，而这些附庸在阿尔卑斯山脉上坡度较大的路面也几乎成为所有试图登顶勃朗峰的探险者们在前夕所受到上帝特殊的馈赠与福音。

斯洛文尼亚

根据资料记载，早在18世纪初人们为了加强阿尔卑斯山中战略要塞的交流沟通而修建了这些蜿蜒的公路。但直到1909年，在当地人为了推广自行车游俱乐部推动下，才有人们继续施工将这些道路连接起来，形成了今天阿尔卑斯大道的规模。随着这些条路陆续开通之后，当地人开始不断开发自身文化和自然遗产，让这条路已经有上百年接待游客的历史。如今，整个阿尔卑斯大道被分为8个路段，最为险峻处可在10公里内体验不同的海拔高度，曾一度成为骑行者和自驾爱好者青睐的经典线路。

途锐

如果俯瞰这些天然的景观，你会发现这里的道路似乎看起来就像是小孩子在山上的涂鸦，这里的道路上升近两公里，陡峭的山坡之间只有一个个低混凝土屏障，道路上有有着接近180度角拐弯，几乎是每一位热衷山路驾乘者的一片乐土。

大众进口-途锐

然而这样的路况对于车辆的稳定性与动力却是一条衡量优劣的天然屏障与极限考验，但这对于有着天然越野属性的途锐而言却是一份难得的冲动体验。曾几何时，当途锐在继承了撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族的名称来宣告自己天生“戾气”时，外界就已经将它视作绅士与猛士的共同体。

阿尔卑斯山支脉

3.0T机械增压发动机，235kW/5700-6500rpm最大功率，440N·m/2900-4700rpm的最大扭矩，让途锐的综合性能上在同级中产品中极其初衷。更为关键的在于途锐配备了大众当家的4MOTION四驱系统，由于是纵置发动机布局，所以它采用了和奥迪Quattro一样的托森差速器。这意味着在在一般道路上，途锐可以轻松实现前、后轴40%：60%的比例传递动力，而在特殊路段下，途锐可快速转换为以按60%：40%甚至是20%：80%的比例传递动力。

途锐柴油版V6TDI

对于这样一款既注重公路的舒适性又必须得带有一定越野能力的豪华SUV来说，再搭配有一套可调高低的空气悬挂就显得如虎添翼，因为这将更大限度的保证车子在高速时的稳定性，同时也不会出现在越野路段因底盘高度问题时遇难则退的尴尬。根据官方介绍，途锐的空气悬挂囊括了装载、正常、越野以及特殊越野四种高度，保证了途锐的离地最大间隙能达到300mm。

途锐-陡坡缓降

强大的空气悬挂装置，意味着当我们将驾驶模式切换到了OFF ROAD状态下，车身高度会快速上升四级，陡坡缓降也会自动开启。悬挂的软硬度最好调到最硬的SPORT模式，因为这样悬挂才可以提供更强的支撑力，虽然这只是在通过极端路面前的状态，但对于那些对越野有着特殊欲望的用户已经有了些十足的底气。

沿着蜿蜒的山路行驶，群山围抱，山谷之中，茵河环绕穿城而过，无怪乎因斯布鲁克的德语将其称作 “茵河”上的桥！在欧洲汽车文化的外延上，其实不仅仅是包含在看似“粗鲁”野蛮越野，很多细致入微的规则同样是重要的组成部分，在欧洲，行驶的车辆对于路权与人权的看待就是其中一个重要的环节，这好比行驶在山路上，碰到斑马线必须停车保证行人优先通行，又比如在有红绿灯的路口，行人尚未完全通过路口，汽车前进方向绿灯亮起，汽车也必须等到行人通过之后才可以启动。

大众-Tiguan

这样介于规则与性格的体现上，大众的Tiguan似乎就显得更加的妥帖，与途锐不同，城市SUV的属性让大众Tiguan少了些驰骋疆场的戾气，但却不曾在品质与性格上减分，2.0T 直列4缸涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，搭配四驱四通与前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，也已经足以保证在这样山路上的驾驶乐趣。