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在时尚圈有句老话叫做“十年一轮回”，意思是多年前的流行元素经年之后还会再次流行，而这句话放在汽车圈貌似也是适用的，比如最近又兴起的三缸机，但对于这次“轮回”消费者们好像不太买账。

在笔者印象中，车企们都是喜欢跟风的。

就说涡轮增压发动机吧，以前它是属于飞机和坦克的，一旦有人将它用在汽车上，不出几年，满大街的汽车几乎有一半以上是带“T”的发动机；再说玩跨界吧，当年宝马带头跨界玩出X6，本田、吉利、大众立刻跟风，现在汽车圈玩儿跨界几乎也已经成了趋势；后来，智能网联出来了，超大液晶屏几乎就成了新车的标配，屏小的还不好意思说自己是换过代了，不少车企甚至还宣扬要在XX年之前停售不能联网的车型……

如果只是没有创意的传统车企也就罢了，爱跟风就随它去吧，可就连标榜创新的造车新势力也是如此。前段时间，蔚来和小鹏汽车打了个赌，各家都出来找“存在感”，并跟着押注，还立下Flag？

再说下最近比较流行的另一个事儿吧，现在流行的是三缸发动机。无论是豪华车代表宝马X1，还是回归后的情怀车别克凯越，更新换代后的全新福克斯，甚或是寻求向上的领克02、03，以及一系列的新车，几乎都搭载上了三缸机。

这就有点尴尬了，这车要是从自吸变成涡轮增压大家是没有太多意见的；要加大显示屏，扩展下天窗，再给添几个USB，相信大家也是没意见的；要加轴距，加动力，只要不加价应该都还是可以接受的。毕竟，在新技术、新科技上，人有我有的心理尚可理解，社会发展，升级换代，大家一起前进嘛！但是搞个三缸来又是什么意思，这是要集体玩“倒退”吗？拿个淘汰了近20年的发动机来忽悠消费者，以为90后不知道吗？

80后的“痛苦记忆”

90也许是真不知道，但70后、80后应该能懂，那可是深受三缸机“荼毒”的一代。他们年轻时候流行的老奥拓、奇瑞QQ，还有被称为“国民轿车”的夏利，搭载的都是三缸机。有过来人说出了当时的感受：高高兴兴提到新车，回家路上却抖动得像坐在自带“音效”的“过山车”里，偶尔遇到小坡，油门踩断了都上不去，这个“躁”劲儿啊~

或许正是因为当年技术不到家，减震不到位，使得部分消费者对三缸机形成了成见。后来，四缸机开始普及，车企又趁热打铁研发了动力更强的六缸机、八缸机，看似老旧的三缸机渐渐被消费者抛诸脑后。

宝马福特推崇，三缸汽车回归

在这样形势之下，有些车企却选择“反其道而行”，倒推起了三缸机。

2016年，宝马上市了搭载三缸机的全新X1（没错，又是宝马），尽管车市一片唏嘘感慨，但宝马X1的销量却意外不错；2017年，福特发布了搭载1.5T三缸发动机的第二代嘉年华ST，也正是这款参数美丽的“钢炮”小车重燃了人们对三缸机的热情。

宝马和福特的意图其实并不难理解。宝马推出三缸机，或许是想扩充旗下产品线，三缸机能节省成本，助力宝马车型下探，获取更广阔的市场，毕竟国产宝马X1才卖三十万左右。而福特则是在技术上下文章，降噪、防抖、增加马力，将曾经的两厢车福特嘉年华打造成现在的嘉年华ST“小钢炮”，一炮而红，价格也翻了番，这笔买卖并不亏。

有了宝马和福特的推崇，再加上政策鼓励节能减排，更多车企开始推出搭载三缸机的车型，部分车型的销量似乎还不错。2018年7月，别克英朗销量14,186辆，本田思域销量19,609辆。说到别克英朗，它曾经还是销冠级的车型，换了三缸机后便跌破前10，也许它已经做好了最坏的打算，毕竟三缸机现在很多人仍旧不能接受，销量惨淡也情有可原，不过没想到它还是月销量超过了1万辆。

看来，还是有不少消费者愿意为三缸机买单。

为什么会有消费者选择三缸机？

消费者为何会选择三缸机？细究原因找到如下两条。

下面进入科普时间：

1.三缸机自身相较过去有了改进。

尽管抖动是天生的，但车企工程师通过技术，将发动机搭载位置进行科学的调整，并加装了平衡轴，抖动问题相较过去有所缓解；在噪音问题上，用软质材料包裹发动机箱，使噪音降低，甚至技术性调整音效，使噪音变成不那么难听的“音乐”；更新涡轮技术，获取更大的动力。升级之后的三缸机并不比部分四缸机差， 2018国际发动机大奖获奖名单上，就有3款三缸发动机上榜。三缸机已经今非昔比。

2.观念的改变与政策推动。

过去，消费者定义好车的标准或许是：车更大、缸更多、马力更足，追求面儿、底儿和推背感，三缸机多被搭载于便宜的微型车，自然而然就成为了众矢之的。现在，消费者更多追求舒适、实用、经济，而三缸车价格更便宜、车身更轻、更具备燃油经济性、发动机体积减小能让位更多空间给车身的设计，再加上政策推动，越来越多的车企开始推出三缸车。

当然，三缸机并非适合每一个人，尽管它相较过去已经有了非常大的升级，但先天性的问题仍旧没有彻底消除。如果你成熟稳重、追求经济性、主要用车为通勤代步，以城市大马路为主，三缸机或许值得你选择；但如果你追求激情和澎湃、患有“怒路症”、经常需要行驶高速、面对上山下乡的各种路况，或许你不会对它感兴趣。

不论是搭载三缸还是几缸，毕竟每款车的调校不同，每个消费者对车的要求也不同。也许有的车型在抖动和噪音上处理得更好，有的消费者对减震和消声的要求更高。因此，有购车需求的消费者一定要认真试驾每一款候选车，车终归是自己开，对味和舒服才是关键。