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如果说2017年是韩系车销量遇冷的年份，2018就是美系车遭遇寒冬的阶段。先别克的夺冠热门英朗跌落神坛，后有福特迎来入华以来最大跌幅，从长安汽车的销量大腿，变成了拖后腿的。家用车领域美系车销量和占比日益走低，豪车市场也同样没翻出水花，尤其是林肯旗下最有诚意的MKZ，销量表现始终平平。今天我们就来看看，这款中型车为什么没有想象中的出色。

图注：林肯8月销量

图注：林肯7月销量

林肯MKZ的价格区间为26.18-40.88万元，终端价格会更低，说实在的这个价格要远低于奔驰C级，可是销量为何和奔驰C级比差了这么多呢？奔驰在8月份的销量为12604，林肯MKZ仅为1268辆，7月份为1038辆。再来看林肯品牌的销量，在8月份的销量为5312辆，而就算是在美国本土，林肯的销量也就8945辆，比路虎只多了1766辆。

要说MKZ这款产品，还是能让消费者感受到品牌的“诚意”所在。首先是外观，MKZ在林肯家族式前脸的衬托下，气势十足，沉稳大气，可以说是同级别里长得最能唬人的，光看脸说是四五十万的车，都有人信。4925*1864*1477mm的尺寸，也是同级别中很给力的。贯穿式车灯和流畅的线条，以及修长的车尾衬托之下，又让它更显动感时尚。但同样，优势突出的情况下，短板也令人无法忽视。

对于林肯为啥卖得不好，小编问了五个网友，他们的回答是这样的：

五个不能大卖的原因分别是——

第一个原因：重启的豪华品牌有几个卖得好的？

第二个原因是：低配SUV肉得很！

第三个原因：贵还俗气！

第四个原因：太商务，宣传力度太小

第五个原因：名字不好听！

以MKZ为例一般的行业分析是这样的：

个头大但轴距并不出色

虽然林肯MKZ有4925*1864*1477mm的尺寸，但是它的轴距可是相当不出色。2850mm的轴距，让它连凯迪拉克的ATS-L的2860mm都比不过，更何况去和一线豪华品牌BBA相比？就连主打低价的捷豹XEL，轴距都有2935mm，林肯MKZ的这个轴距，在豪车领域真的不算出彩，毫无优势可言。

品牌曾在中国市场缺席，对消费需求把握不到位

车市不断发展，消费者的观念也在随之进步。林肯的这台2.0T发动机，还有匹配的6AT，如果放几年前还有点竞争力，但是现在早就过了五速当道六速为王的时代了，就连即将登场的第四代福克斯都要换装9AT，林肯MKZ的这套动力总成，在豪华品牌领域中，更没有什么竞争力了。毕竟买车是为了开的，又不是为了看的。

图说视点：林肯在中国卖得不好是特点不足，宣传不到位，没有进行大规模活动给车型定性，林肯的未来之路只会越来越难走。