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很多老铁在买车的时候

最关注的莫过于就是车子的安全性

（不接受反驳，就知道你们只关注价格）

毕竟车子有没有过硬的安全性能

这可是与自己的生命

息息相关的

所以一些汽车厂商为了体现

自家的车子够硬，够安全

往往会去专业的机构

进行碰撞测试

并对碰撞结果进行评分

从而让消费者清楚

这款车子的安全指数

到底是什么水平

为此今天就要给大家介绍一下

汽车界内三大碰撞评价机构

严苛立世——美国IIHS

IIHS全称美国公路保险协会

虽然从名字看上去

像卖车子保险的

但是IIHS的确是

一家不折不扣的碰撞测试机构

并且美国IIHS

和欧洲的E-NCAP一样

都是一家

非盈利性独立测试机构

其资金

由美国各大保险公司提供

所以人家的名字叫

保险协会也不足为奇

IIHS的碰撞测试由两大项目组成

分别是耐撞性和防撞性

而在IIHS耐撞性测试中

又以近乎残酷的“25%小重叠碰撞”

让汽车厂商头皮发麻

用64.6KM每小时的速度

正面硬杠只有车前脸25%的障碍

要知道IIHS之所以号称以严苛出名

其正是以更大的压强和更快的速度

对车子进行安全评测

也正是这样测试的结果

才有着更高的可靠度

生命至上——欧洲E-NCAP

E-NACP欧洲新车安全评鉴协会

创始于1997年

被誉为

世界上最具权威的安全认证机构

由欧洲五个国家政府倡导应运而生

并由英国交通研究实验室以及运输部运营

E-NACP最大的特点在于

拥有一套

完善的行人保护评价规则

评分项目主要有成人保护

儿童保护

行人保护

和安全辅助

值得注意的是近年来E-NCAP取消了

“100%重叠碰撞”

毕竟这在平时生活中基本不会发生

换作由柱状侧碰进行代替

由此可见

E-NCAP在测试项目的选择方面

也是设身处地从现实出发的

新起之秀——中国C-NCAP

说起国内的碰撞测试机构

相信不少老司机

都知道C-NCAP的存在

虽然中国的C-NCAP成立时间

比欧美地区晚了点

中国汽车技术研究中心

是个盈利组织

同时碰撞标准

基本上也是借鉴欧洲E-NCAP的

但是这也证明了中国在紧跟世界步伐嘛

由于C-NCAP起步比较晚

所以其碰撞测试项目

比欧美地区的简单的多

就拿“100%重叠碰撞来说”

（汽车前脸完全碰撞障碍物）

中国的执行速度是五个机构中最低的

​

不过近年来

中国C-NCAP还是有一定发展的

例如新加入的鞭打测试

以及行人保护试验

都纳入了评分标准中

不言而喻

车辆安全测试机构

基本上都建立于一众的汽车大国下

毕竟只有拥有过硬的安全性能的汽车

才能更好的保证驾驶者或行人

在公路上的安全！