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这几年，豪华车市场竞争越来越激烈，厂家为了增加产品力，在外观和内饰上下了很大的功夫来迎合国人的消费习惯，但是为了控制成本和保持利润率，车厂就在看不见地方进行简配。因此大家在买车的时候，切勿冲动消费，对预选车型进行一下深度研究，就不那么容易被厂家坑了。

二师兄本次就给大家介绍几款比较黑心的豪华车型，供大家买车的时候参考。

厂方指导价：19.39-30.19万

PSA集团因为在国内并没有豪华品牌，所以就把原来没落的DS品牌引入到国内，成立了长安标致雪铁龙合资公司，量产DS品牌的准（wei）豪华车， 目前在产的车型有DS5，DS6， DS4，DS5LS。

其中DS6是第一款DS品牌豪华SUV，DS6内饰做工的确非常一流，用料也非常到位，座椅和中控台用Nappa真皮包裹；外形设计也非常有特点，相当漂亮。

不过售价也很美丽，30多万顶配的价格的确太高。主要是由于其品牌力并没那么好，最奇葩的是，底盘悬挂用的就是PSA万年不变的扭力梁悬挂，跟C4L，408的底盘一模一样。　30多万的车，用几万元A级车的板车悬挂，非常坑爹，打死二师兄也不买这样的车。

厂方指导价：22.98-30.28万

讴歌CDX是讴歌在华量产的第一款小型豪华SUV，车的外形和内饰也都很不错，并且用上了高大上的电子旋钮换挡，从看到的地方的确豪华感十足。

但是，CDX的售价比DS6还要高。同样坑爹的是，CDX也使用了扭力梁后悬挂，厂家宣传说用扭力梁悬挂是为了节省车内空间，但是二师兄却不这么认为，扭力梁悬挂和一套多连杆独立悬挂的价格差很多，厂家这么做的目的就是为了节约成本；即使CDX使用了可变阻尼减震器，相比DS6厚道点，但是也没好的哪里去。

厂方指导价：31.8-59.9万

NX200作为雷克萨斯家族一款中小型豪华SUV，一上市就受到很多人的追捧，主要在于其很强的品牌号召力和靓丽的外观。

然而，好好研究和试驾过实车以后，你会发现，靓丽外表下，是其非常烂的行车品质；YYP曾经在试这个车的时候说，此车的底盘质感，也就是一台A级车水平，松松垮垮，毫无质感。

仔细分析其底盘以后会发现，NX200使用的是双叉臂独立悬挂，比较有意思的是，厂家在汽车之家上写的却是多连杆独立悬挂，真实无语。双叉臂是最简单的独立悬挂，俗称筷子悬挂；其主要问题是侧向支撑力差，过弯的时候侧倾很大，例如凯越，思域都使用这种悬挂。

厂方指导价：28.60-43.90万

宝马向来以运动，操控闻名于世，二师兄之前去测试过老款X1（前置后驱+前双叉臂+后多连杆独立悬挂），操控真的一流，那方向盘的指向，那底盘的轻盈感，都会让你对这款车爱不释手。但是新款宝X1为了节省成本，对底盘直接进行跟换，用上了宝马2系的底盘（前置前驱），前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂（材料简配，老款使用铝合金，新款使用铸铁）。

懂车的人都知道，新款X1除了空间大以外，底盘如此简化，这种底盘配置让新X1就是一台家用车水准，再也不是真正的宝马了。不过相比其它三辆车，宝马X1即使简配了，底盘配置还是要比它们好。

二师兄总结

买车其实很有学问，一不小心，就被掉进厂家挖的坑里，厂家会外观好看和内饰精致来抓住消费者，却在一般消费者看不见或者不懂的地方进行成本控制，例如上述的几款车，它们的售价和它们的底盘配置是完全不相符的，不能拿简配来忽悠消费者。

二师兄购车（微信公众号：ershixiongcar）

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