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还在质保期内的车需要保养，到底是4S店，还是在其他汽车修理店？这估计是很多新车主面临的一个大难题。去4S店保养，工时费贵，材料费高，总体花费大；在路边修理店保养，工时费和材料费都会低不少，可以省不少钱，但是问题是，一旦后期出了什么大问题，又担心4s店会找借口不会履行“三包”义务。这个到底该怎么选择呢？

估计大家都知道，2015年1月1日，由国家交通运输部、国家发改委等部门联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》正式实施。明确指出：保修期内做保养可以不选4S店， “不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在‘三包’期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。”还明确表示，“只要是按照说明书正确使用、维护的汽车，不能因为车主没有在4s店做保养，就不享受“三包”政策。”那么问题就来了，该由谁来界定，怎样算是按照说明书正确使用、维护的汽车？

那么，什么样的情况，会容易遭到4S店的拒绝呢？正规的社会维修保养店都建有完善的车主登记资料，维修时间、更换零配件、维修技术以及维修跟进人等信息，都有详细记录。车主在外头维修保养结束后，记得索要维修合同（托修单）、维修项目、质量检验单、竣工出厂合格证（副本）等，并妥善保存。申请三包时，需将维修清单提交给车企与4S店。否则，可能会无法享受质保。

这到底该怎么理解呢？实际上，在汽车三包实施前，“脱离保养”就等于“脱离保修”，这基本是行规，各个牌子的4S店都是这么执行。三包政策出台后，一些厂商还想这么干，要不是质监总局出面澄清，大家还蒙在鼓里。别再被坑！不在4S店保养到底能不能三包？汽车厂商以“脱保”为借口而拒绝履行保修义务，是一种非常无耻的行为。这是赤裸裸地“胁持”，以自己应承担的保修责任作为筹码，迫使车主在自己的4S店中保养。一旦胁迫没有成功，就把保养责任赖掉。车主到4S店保养，汽车厂商可以赚取保养的利润；而一旦车主自行保养，汽车厂商就借口拒绝承担质保期内的保修责任――不管怎么样，厂商都不吃亏。

文字上来看，似乎已经理清楚了。但是，路边的汽车修理店，一方面汽修技术残次不齐，另一方面，使用的配件质量也良莠有别。作为新车主的我们，敢放心的把车交给他们去修理吗？如果您对汽车修理店的保养技术还存在疑问，担心容易因此发生纠纷，搞不好又会被4S店算计，不妨看看这几个案例：

案例一：

魏先生去年10月在广东河源市购买了一辆汽车。因工作需要到处跑，他一直没有在4S店做保养，都是自行在外面不固定的修理厂保养。近日空调损坏，因车辆还在“三包”期限内，他找到了该品牌车在东莞的4S店进行维修。4S店工作人员却表示，该车没有在该品牌指定的4S店保养，他们不承担维修责任。

魏先生十分气愤，拨打了12315进行投诉，12315中心工作人员立即联系厂家客服，经调解，厂家同意，若魏先生能提供在其他地方保养的凭据，并且符合相关保养标准，4S店会对该车进行保修。但魏先生在保养时，没有保留任何凭据，不能证明车辆是正常保养，因此维修费用只有自己承担。

案例二：

王先生前段时间出差开车去了趟杭州，回来因为工作忙就近去了附近的汽修店保养。汽修店工人说发动机积炭过多，需要清洗喷油器，结果清洗完车辆就无法启动了。王先生急忙去4s店，却被告知不能享受质保服务，这是为什么呢？

这种情况应该是脱落的积炭掉进了气门与气门座之间，气缸密封不严而导致的发动机无法启动，由于这是社会修理厂人为操作不当而引发的车辆故障，因此客户无法享受4S店提供的质量担保服务。

案例三：

某车主2年前提的科鲁兹，跑了5万公里，在4s店保养2次后就在外面修理厂进行保养。

半个月前空调压缩机坏了，到了4s店后，售后分析以管道密封圈坏了没有及时更换，导致漏油，问题没发现，最后导致压缩机拉坏拒绝保修。

上述导致的4S店拒绝保修案例，让众车主有苦说不出，百口莫辩。那么，到底可不可以不去4店保养？针对这种可能会与4S店纠缠不清导致无法继续进行三包的情况，二师兄认为：

（1） 在“三包”期内，涉及到发动机等核心部件的保养，各位车主最好还是选择4S店进行保养，一旦发生核心部件故障，也可以有因可循；其他的一些小修小补，则可以找有运营资质、口碑好的汽修店进行解决也未尝不可，但是切记索要维修合同（托修单）、维修项目、质量检验单、竣工出厂合格证（副本）等，并妥善保存。

（2） “三包”期之外，由于没有任何质保的包袱和压力，继续选择在4S店保养，可能可以在未来卖二手车的时候多卖点钱，但是高额的保养维修费依旧还在。此时的您，完全可以选择一家靠谱的、信誉好的汽修店。

二师兄购车（微信公众号：ershixiongcar）

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