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二师兄最近收到一些网友的问题，个人觉得非常有意思。下面重点罗列跟大家平时认知不同的几点汽车设计的秘密。

1. 远光灯是氙气灯，近光灯是卤素灯吗？

这点二师兄自己都犯错了，之前一直以为卤素灯是近光灯，氙气灯是远光灯，因为氙气灯亮啊，可以照的远。但是事实并非如此。

卤素灯由钨丝灯改进而来，一直普及在汽车上，主要因为它有着做工简单、成本低、显色性高的优点。不过卤素灯的寿命短和发光率的缺陷是它的缺点。

氙气大灯则是有别于卤素灯，原理是利用高压电电离氙气产生光，发光效率和亮度比卤素灯提高了2倍，而且没有传统的灯丝，寿命提高了4倍。另外，氙气大灯色温相对较高、接近日光效果等优点。但氙气大灯的缺点是其相对较高的造价，而且除了光源的制造成本，它还依赖于透镜的质量，好的透镜往往决定氙气大灯的照明效果，质量低下的透镜会造成照射范围偏差或亮度偏弱等后果。第二个缺点是启动时间长，氙气大灯点亮之后需要3-4秒才能达到额定亮度。

所以这也是为什么很多车型虽然装备氙气大灯，但只是用在近光灯上，远光灯还是用回卤素，因为远光灯经常被用于短暂闪烁提醒前车，氙气灯的延迟特性并不适合（远近一体大灯除外）。另外，氙气大灯的光线受环境影响较大，比如说在低色温环境（如路灯，黄光），高色温的氙气灯光线会被低色温覆盖，照明效果打折扣；又比如说在能见度低的雨雾天气，色温较高的氙气灯穿透雾的能力是很差的，有非常大的安全隐患，这时普通的卤素灯（低色温）就有更好的穿透性优势。还有一点氙气灯太亮，氙气远光灯无疑对人眼更具“杀伤力”，可使人短暂致盲，是交通安全的一大隐患，比如说欧洲地区就明文禁止远光灯采用氙气灯。

2． 电喷发动机D档滑行不踩油门的时候，发动机不烧油吗？

大家原来都一直在讲（包括给教我们学车的师傅），空挡滑行省油一说，在以前是有道理的。因为以前的车子用化油器，而化油器的供油方式是靠真空吸力的大小来喷油的。那时候如果在档滑行的话，反向驱动力会令发动机转速升高，从而加大进气歧管的空气流量。这时候空挡是可以保持低的发动机转速，减少喷油量，最终达到省油的目的。

但是现在基本所有发动都是电喷的（伟大的博世公司发明电喷系统，为人类做了一大贡献），电喷的好处可以通过提取各种数据，判断目前的工况，当检测到反向驱动时，就会缩短喷油脉宽，降低喷油量，甚至是切断喷油。

一般在60码以上带档滑行，车子的惯性是会反向驱动发动机的，这时候发动机的运转是靠车子惯性驱动的。如果你有瞬时油耗表，就会发现这时候的油耗是"0"是不烧油的！

如果是电喷发动用空挡溜车是很危险的，可能会引起自动变速箱内油压不足，烧坏自动变速箱，还可能发动机异常熄火，引起刹车真空助力不足，制动力不足！

3.火花塞是每次启动的时候才工作的吗？

汽车的火花塞的作用是，在一定的正时程度点燃被雾化后压缩的汽油，当车启动后火花塞一直工作，熄火后才停止工作，所以火花塞不是大家认为的只有启动的点火一次，点着就不用再打火了，跟家里的煤气是原来不一样的（火花塞也是博世公司发明的，包括公司的logo也是一个火花塞，感觉这个公司很厉害的样子）。

汽车发动机的燃烧原理是，汽油和和空气变成混合气进入汽缸，汽缸进行压缩到一定的密度后，火花塞根据正时点火，然后混合气燃烧后膨胀，推动活塞，然后就是排气，接着又是一个重复的行程，就是说，每一个行程火花塞点火一次。所以火花塞其实在一直不停的点火，通过电脑的控制。

二师兄总结：汽车其实是一个相当复杂的系统工程，设计光学，电学，空气动力学，燃烧学等等多门学科，所以大家多了解一点汽车的“秘密”对于养车，用车还是有很大的帮助的。

二师兄购车（微信公众号：ershixiongcar）

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