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原标题:活动丨卡位人才战略，能拯救宝沃吗？

品牌国际化，一直都是自主车企品牌向上突围外的另一个维度。在更多车企以内部培育、合作发展作为既行方针之时，宝沃则是以最少的投入收购国际品牌，以最大的资本投入到团队组建和研发制造，从而实现产品、企业的国际化与高端化。不过，从目前的发展来看，道路的先行者显然并非一帆风顺。

童济仁汽车评论 编辑丨张传宇

9月18日，“宝沃汽车全国校园招聘”启动仪式在上海复旦大学隆重举行，宝沃汽车集团总裁杨嵩先生及相关技术、人力资源负责人，解读了宝沃的商业模式、人才理念、以及未来布局等关键问题。通过近距离的接触，我们可以窥探到宝沃发展的主线，以及未来图景。

▎车市寒冬下的宝沃汽车

2018年的中国车市自2005年开始的“黄金十年”以来，呈现了一个前所未有的“残酷”局面，其典型特征就是“量价齐跌”。销量（尤其是零售的上牌量）的逐月环比下降，同时绝大多数品牌的大部分车型的终端零售价均出现下滑，相较厂家指导价的折扣促销屡见不鲜，但是仍然不能挽救销量的下颓。

2018年1-8月，宝宝沃销量2.27万辆，同比去年减少21.05%。宝沃两款主销车型BX5与BX7也没有延续初上市时凌厉的增长势头。曾在2016年单月销量接近4,700辆的BX7，今年销量稳定在三位数，BX5则从去年12月的4,430辆，下降至今年每月2,000辆左右。5月推出的BX6，过去4个月总销量刚刚跨越400辆门槛，销量数据与期望值相差较大。

从产销数据来看，宝沃汽车还处在清库存和控库存过程中。对于刚刚履新的宝沃第二代管理层来说，无疑是一个比较大的挑战。

不过，宝沃新任总裁杨嵩的思路则是终端不降价，而在到店量、成交转化率等方面下功夫。显然，这样的策略需要更大的耐心和更长远的视野，也需要宝沃的股东方、管理层、经销商同心同力。这对于当下车市寒冬中的宝沃，是一个艰巨的任务。

▎宝沃汽车的人才哲学

“严谨、突破、创新”是宝沃汽车工程师精神的核心；以品牌的历史积淀、吸引更多全球化的人才是宝沃汽车的招聘策略。目前，宝沃汽车已分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心，拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2,300多名工程师，其中工程技术人员在整个宝沃员工中占比达到40%。

全球化的研发资源互相分工又协同合作，同时面向智能互联、自动驾驶等前沿技术，宝沃汽车集团在硅谷成立了北美研发中心，以中、美两个团队协同合作。在这样软硬兼备的技术与运营环境中，应届毕业生可以在中外碰撞的企业文化和国际化的团队中，汲取全球化的视野，获得较为全面的知识增长。

对于宝沃汽车的人才哲学，杨嵩先生以数学等式“V（胜利）=P（利他哲学）×E（能量指数）×C（英雄文化）”形象地加以概括。在经济增速放缓、经济下行压力巨大的背景下，汽车行业对人才的要求反而在不断提高与精细化。而人才，才是一个品牌、一个车企持续前行最宝贵的资源。

▎宝沃汽车还需要强化什么？

人才始终是第一生产力。宝沃所提出的人才哲学，体现了在大形势下对于人才的珍视。但是，根据现场应聘人员的反馈，仍然充满了对于宝沃品牌的未知与徘徊。由此可见，提高宝沃品牌的品牌力，是下一阶段宝沃发展的重点。

品牌力的提升，不光关系到品牌溢价、消费者认知度、传播范围的深度和广度，更与自身员工的归属感、依赖感息息相关，这也是组成人才战略中的重要一环。

与此同时，扭转销量的颓势，打造为人熟知的单品，或许同样重要。宝沃汽车在自身产品力与价格的匹配度上，以及车型之间的内部竞争方面，一直没有做到良好的对接。在人才战略的加持下，随着车型品质的提升，两者的匹配度以及车型之间的区隔应该会呈现逐渐弥合的趋势。

作为品牌收购模式的年轻践行者，宝沃汽车应该被给予更多的宽容度。但显然，在严峻的市场环境、经济发展及政策现状下，留给宝沃这样一个发展遭遇诸多波折的新品牌的时间不多了。宝沃需要依托人才发展战略，在产品布局投放、品牌力加强方面有着更多的建树。

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