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电瓶是汽车上最大的电气元件，一般使用寿命都在五年以上，但是如果使用不当，造成了电瓶的过放电，它很快就会由于容量下降过大而报废，甚至有些电瓶使用了不到一年的时间就坏了。那么有没有什么办法将这些报废的电瓶抢救过来，让它们起死回生呢？办法当然是有的，只是过程麻烦了一些。

首先我们来看看汽车电瓶的结构和工作原理，这样也更便于我们讲解下面的修复原理。

汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。它由极板与极板组、隔板、电解液和壳体组成。蓄电池是一个化学电源，其充电与放电过程是一种可逆的化学反应。它的工作原理如下：

电瓶在充电时，是把极板上的硫酸铅还原成金属铅和硫酸，电解液的密度是增加的；而在放电时，是把硫酸和铅反应生成硫酸铅附着在极板上，电解液的密度是下降的。但是需要注意的是：这种铅酸电瓶只能是浅充浅放，如果过度放电，附着在极板上的硫酸铅过多，就会堵塞极板上的孔隙，使极板上的活性物质和电解液隔离开来，导致电瓶的内阻增大，容电量下降，这种现象叫做蓄电池的硫化。外在的表现就是电瓶在放电时，电压急剧降低；而在充电时电压上升很快，电瓶温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。硫化严重的电瓶基本存不住电，一般情况下就需要报废了。

换电瓶的费用是很高的，一块普通的60A.h的电瓶，价格至少也要五百元。有些电瓶使用不长时间就充不进去电了，报废真是太可惜了。那么有没有什么办法让这种电瓶起死回生呢？下面老侯就来给大家介绍一种电瓶去硫化充电的方法，让大家来挽救一下爱车的电瓶。

现在汽车上的电瓶基本都是免维护的，外观看起来是全密封的，没有地方加注电瓶水。如果我们要修复它，必须把它分解开。电瓶上部的塑料盖板是用胶粘在上面的，用刀片割开胶，就能把塑料盖板撬下来，然后就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔，通过它我们就可以加注和放出里面的电解液。具体的操作过程如下：

1、 如果电瓶硫化不严重，容量下降不多（比如车停放时间长了就打不着），可用小电流（0.05A或更小）对电瓶长时间充电（12小时以上）。

2、如果电瓶硫化比较严重，甚至在极板上部都能看到白色的硫酸铅晶体，我们可以采用下面的办法来进行去硫化充电：

（1）将电瓶中的电解液全部倒出，然后用蒸馏水冲洗两次，然后加入足够多的蒸馏水；

（2）以电瓶额定容量的1/25为电流值（比如60A.h的电瓶，充电电流为2.4A），以定电流法给电瓶充电，并随时测量电解液的密度（一小时一次），当电解液密度增大到1.15时，停止充电。

（3）将电瓶中的电解液放出，然后重新加入足够的蒸馏水继续充电，在充电过程中随时检查电解液的密度，直到电解液的密度不再增加，停止充电；

（4）以电瓶额定容量的1/20 A的电流放电（比如60Ah的蓄电池以3A电流放电），直到电瓶电压下降到10.2V为止；

（5）继续以电瓶额定容量的1/25为电流值给电瓶充电，直到电解液的密度不再增加，停止充电；

（6）重复（4）（5）的过程，然后将电解液的密度和容量调整到合适的范围，这个电瓶就算修复完了。电解液密度夏季为1.25~1.26，冬天为1.27~1.28。

这样修复完的电瓶，容电量可以达到额定值的80%以上，并且在以后的使用中还会继续提升，再使用2~3年是没有问题的。不过大家也能看出，整个修复过程很复杂，也需要消耗很长的时间，费用其实也不低，并且很多修理厂是不愿意给你做的。如果自己能找到充电的地方，完全可以DIY。修复过程中要注意安全，一方面电解液是有腐蚀性的，另一方面充电时会有氢气和氧气逸出，所以要做好防火防爆炸的工作。