凤凰网汽车

文 ▍砂糖兔

中秋和国庆长假就要来到，不过汽车圈丝毫没有要休假的感觉，各种发布会依然应接不暇。虽然这个金九银十市场不景气，大家还都在努力吆喝着。

越来越多的车企“二代”登台了

随着80后崛起，很多企业家“二代”们开始走上舞台，不过并不是所有人都像思聪那样高调。汽车行业里的二代其实也不少，只不过大部分都很低调。

这周又有一个名为大乘汽车的新品牌办了发布会，它的董事长兼CEO吴潇就是一位“二代”，他的父亲就是原众泰的董事长吴建中。

大乘汽车由江铃轻汽重组而来，拥有传统汽车和新能源汽车的双资质，可以说硬件条件很优越了。再加上老爸在汽车圈多年的人脉扶持，吴潇带着这个新品牌征战轻松了不少。

7月份出现在公众视野的新造车“红星汽车”，董事长是70后美女李凌云，她是多氟多集团董事长李世江的女儿，虽然不是车企二代，但是主导多氟多收购红星的就是这位美女。

今年3月突然在硅谷举办品牌发布会宣布造车的SF MOTORS（中文品牌名金菓EV），创始人兼CEO张正萍也是位二代，他的父亲是小康控股集团董事长张兴海。

除了新造车领域，传统车企也有一些已经接班或者担任要职的二代。华泰汽车董事长张宏亮如今已经接了父亲张秀根的班，不过华泰这几年的发展一般，他的曝光度也不如从前。

青年汽车庞青年的女儿庞彩萍，几年前在青年准备收购萨博的时候被推到台前，海归美女说着一口流利的英文，不过随着青年汽车的落寞，她也销声匿迹了。

还有吉利集团董事长李书福的儿子李星星，一直都相当低调神秘，只是在去年领克品牌发布的时候短暂出现在媒体面前过。

这些车企二代大多是海归，受过良好教育，而且都非常年轻，对于今后智能化占主导的汽车行业来说，年轻接班人的优势也很明显。希望他们能够比父辈更有作为啦。

想买法拉利SUV的，还要多等两年了

在马尔乔内因病离世后，Louis Camilleri成为了法拉利的新CEO，不过相比马尔乔内的野心勃勃，这位新掌门谨慎多了。

在本周的投资者大会上，他将老马原来设定的2022年法拉利利润达到20亿欧元的目标，改为了18-20亿欧元之间，同时也把法拉利首款SUV的推出时间延期了两年到2022年。

法拉利首款SUV Purosangue是马尔乔内生前最得意的一个新车项目，他曾宣称法拉利会推出最快的超豪华SUV。不过新CEO Louis认为，这款车太重要了，不能草率，所以需要更多时间打磨。

除了SUV延期，Louis还表示为了提升法拉利的利润率，他们会提高车型的平均售价，同时推出更多限量版车型，比如即将亮相巴黎车展的Monza，售价就在100万欧元之上。

哎，为了提高利润，连法拉利都要涨价了（我忧伤个什么劲儿呢……）。

霸占充电桩？特斯拉有招儿治你

最近被各种高铁霸座新闻刷屏，大家都感叹：还是罚得太轻！而随着电动车越来越多，充电车位也面临着“被霸座”的情况。

我们经常可以看到上面这种燃油车占着充电车位的情况，开着快没电的车好不容易搜到一个充电桩却不能充，心里肯定很窝火。而还有一种情况就是明明充够了电，也占着车位不走的。

特斯拉的超级充电站充电效率很高，30分钟就能充50%，80分钟就能充满，不过也因为时间短，所以很多车主充完了电也不着急把车开走。

为了对付这种人，特斯拉两年前就开始收“超时费”，超一小时收0.4美元。但是对于买得起特斯拉的人来说，这几毛钱可能没啥震慑力，于是特斯拉最近提高了超时费。

如果充电桩还有不到50%空着，超时费为一分钟0.5美元，如果充电桩都占满了，超时费就是一分钟一美元。这要是多待半小时，可就是30美元啊，再有钱也得心疼一下。

在中国大陆，这个超时费分别是一分钟3.2元或6.4元，特斯拉车主们也要好好掂量掂量了，与人方便与己方面嘛。