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小型SUV应该是国内最炙手可热的领域，随着合资品牌的纷纷入市竞争也是越发的白热化，自主品牌的发力点也更多的聚集到了10万元以下的细分市场，曾经市场表现良好的老将早已禁受不住众多新车的摧残，推陈出新早已迫在眉睫。

长安CS35作为自主品牌小型SUV的代表车型，早期凭借丰富的车型，实惠的价格早早的就在市场上占有了一席之地，而且还是以往热销车排行榜的"熟人"，但现在看来多年的不换代，产品力自然也是大不如前。不过一贯内敛的长安人已经做好了准备，新车型CS35 PLUS在前不久的成都车展亮相之后，9月19日汽车有文化也在美丽的海滨城市大连，迎来了它的首次试驾。

外形更潮更有型

从名字就不难发现CS35 PLUS就是老款车型"加大升级版"，而事实上也确实如此，新车不仅在车身尺寸上加大了不少，而且外观也经过重新了的设计，车头贯穿式的中网，车身1:1.1的宽高比以及悬浮式车顶都为整车带来了出色的视觉效果。

内饰简约科技配置丰富

PLUS除了显而易见的"大"以外，更多的寓意应该是升级了，就像苹果最初说的那句"岂止于大"。CS35 PLUS自然也是深知这其中道理，打开车门全新家族化的中控台无论是时尚的造型，还是精致的做工用料都能感受到升级所带的来高级感，而且丰富的配置和智能的互联网系统还带来了出色的越级体验。

CS35 PLUS车内储物空间丰富，该有的地方都有，满足正常家用是绰绰有余了。

1.6自吸+爱信6AT平顺性出色

CS35 PLUS搭载BLUE CORE 1.6L GDI缸内直喷自然吸气发动机，经过长安深度开发压缩比已经达到13:1，最大输出功率128马力（94kW），峰值扭矩为161牛·米，与之匹配的是来自于爱信的第三代6速自动变速箱。虽然这套动力组合与涡轮增压发动机与双离合器变速箱组合相比，数据上没有太多优势，但这套动力系统的成熟度相信是毋庸置疑的，而且日后的维护保养也比较省心，对那些喜欢成熟动力总成的用户应该是一个不错的选择。

悬架依然是传统的前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架，但全新的平台在结构上有所调整，把减震器总成改为立式布置，且与弹簧分离，有效的优化了底盘舒适性。

CS35 PLUS这套动力组合相信不用多说就知道它主打的就是平顺性，1.6L自吸发动机虽然动力谈不上强劲，但无论是起步还是加速都可以满足正常家用，只是少了涡轮机那股冲劲。但相应的得到了更多的平顺性和更线性的油门力度，都是涡轮发动机难以给予的。如果你就偏爱涡轮发动机也没有关系，后期CS35 PLUS也会推出全新的1.4T发动机车型。

第三代爱信6AT变速箱在保证换挡平顺的同时在换挡速度上有所提高。实际驾驶时这台变速箱被调校的相当"聪明"，为了弥补动力上的不足，变速箱降档十分积极，总能让发动机保持在一个最佳的转速区间。

悬架调校也是偏舒适性的，遇到路面细小的颠簸时过滤的还是比较干脆的，只是快速通过较大的坑洼时，后排会明显感觉到有些颠，多余的车身晃动也会明显起来。不过在面对急弯和连续的弯路时，悬架对车身侧倾的抑制还是比较从容的，能给驾驶者足够的信心。

结语：

在竞争激烈的小型SUV市场，CS35 PLUS作为"后来者"，无论是它的外形设计还是内饰丰富的科技配置，满足消费者多样化的购车需求已不成问题，而且据官方表示它的售价区间会在8-12万元，凭借以往长安的作风具体售价很可能还会有惊喜，所以CS35 PLUS很有可能会成为长安久违的爆款车吧！