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如果只说旅游的话，无锡并没有苏杭那样响当当的名气，也没有南京那样沉甸甸的历史韵味，但它确是我向往已久的一座南方小城。

你可以在这个被誉为“太湖佳绝处”的城市泛舟闲游于太湖之上，在太湖之滨赏玩湖光山色，或者坐着手摇船在水弄堂里看着河道两岸的炊烟袅袅。

午饭时，去崇安寺或者南禅寺上的一条小吃街，悠然寻吃。

这里的网红小吃可不少，咬上一口甜中带鲜的小笼包，炸上一盒淋满甜辣酱的章鱼小丸子，然后悠闲地在南长街满是文艺范的店铺之间闲逛，望一眼碧波荡漾的古运河，这种悠悠然的惬意，单是一想就浑身舒爽。

没错，我已然想象过许多我与无锡这座城市邂逅的情景，但万万没想到，到头来竟是因为吉利缤瑞与其结缘。

故事起于吉利缤瑞在无锡准备了一场试驾。

和以往的试驾不同，这次不再是试驾活动被安排地分外紧凑，也不再是试驾时间太短，走马观花的体验，而是一部车、两三人、一座城的“漫游”，叫做“潮动无锡打卡之旅”，开启了一场逛吃逛吃的江南style之旅。

事实上，这样度假式的试驾，不正是年轻人周末相约，驱车游玩的模式吗？也算是真真再现了现代年轻人的生活。

那么，驾着一部个性十足、分外吸睛的吉利缤瑞，在这座温柔如水的江南鱼米之乡中，又会发生怎样的故事呢？

清晨，在阵阵微风之中，一辆红色的吉利缤瑞迈开步子，驶出酒店，开启了一天的奇妙之旅。

驱车所向之地是贡湖湿地公园，它坐落在太湖边上，这里植物茂密，碧波荡漾，空气清新，环境更是格外优美，站在岸边还可以看到湖底的沉水植物。

绿树、红花、水鸟在这里相聚，一路行来，有娇美的花，自在的鸟，在阳光下星星点点地装扮着树梢。

蓝天、碧水、绿树、沙滩，共同筑成了一幅清新浪漫的画卷。而我们将吉利缤瑞停在了这一抹绿意之中，竟也十分的好看，仿若它们本就是和谐无瑕的整体。

其实这并不让人意外，毕竟吉利缤瑞的颜值早就在第一眼的时候就把我们折服了。

缤瑞家族式星河回纹前格栅与两侧个性的大灯融为一体、前冲式动感前脸、顶配车型采用全LED灯组，点亮效果不错。

车身侧面，极具力量感的腰线贯穿车身，整体线条十分流畅。“时光竞速美学”设计理念，Fastback溜背造型设计，车顶流线顺应风的走向下压至尾门，带来0.28Cd的超低风阻和更高效的空气引流，让整车更动感、行驶更稳定。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距达到2670mm。

尾部双C式进气口、轿跑风高腰线、菱形双排气管和发动机盖上隆起的肌肉线条等设计，更突显了时尚运动感。

进入车内，缤瑞在细节上做了不少调整及优化，虽算不上豪华但不缺质感，西湖拱桥式的中控台设计和镶嵌其中的金属拉丝面板、10.25英寸的中控触摸大屏，还有符合人体工程学的集成物理按钮，让车辆氛围更年轻且科技感。

想象一下，驾着这样一部颜值出色的车，在贡湖湾湿地公园环湖而行，早起晨练的人们的目光，哪能不被它深深地吸引呢？

在公园里乐不思蜀的取景拍摄，终于还是被一阵“咕噜噜”的肚子叫声拉回了现实。午饭时间如期而至，而我们也将下一目的地定在了市区的三凤酒家。

城市道路可以说是我们日常生活中，驾车出行最多的场景了，而与缤瑞一同解决午饭的经历，让我们对它有了更深的理解，准确地说是体验了一把缤瑞的“黑科技”。

配置方面，吉利缤瑞搭载了GKUI吉客智能生态系统、ICC智能领航系统、带有行人识别的AEB-P城市预碰撞安全系统等越级配置。

缤瑞全系标配博世第9代ESP车身稳定控制系统，集成了ABS+EBD、TPMS智能胎温胎压监测系统、AUTOHOLD自动驻车等11项主动安全子功能。

此外，缤瑞还配备了同级独有的IHBC智能远近光控制系统、自动紧急救援E-CALL和带有行人识别功能的AEB-P城市预碰撞安全系统。

值得一提的是，缤瑞的智能驾驶技术基本达到了L2级别。在智能驾控方面，缤瑞所搭载的ICC智能领航系统，囊括了ACC全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式高速巡航和LKA车道保持系统等功能，在时速0-150km/h内能实现车道保持及自动跟车行驶。

比如说，在城区道路中，无论是面对红绿灯排队还是前方突然加塞，缤瑞都可以从容应对，而且低于45度的弯道都不会丢失前车目标。缤瑞的L2级别自动驾驶能力的实用性很强，可以让我很放心地把驾驶权交到它手上。

一番饕餮美食之后，下一个目的地是相距有30多公里的灵山小镇拈花湾，途径环太湖公路，一路坦途，这也使得我们可以驾驭着缤瑞纵情驰骋，酣畅淋漓的体验缤瑞的动力性能。

我们所驾驶的车辆搭载了2017年“中国心”十佳发动机的1.4T发动机，匹配了8CVT变速箱，其最大功率为98kW，峰值扭矩为215N·m，这个动力对于家用来说是完全够用的。

驾驶分为两种模式，一个是普通，一个是运动，值得一提的是高配车型还有一个节能模式。

具体来说，普通模式下，动力系统的表现可以称之为称职，动力的响应积极，但是变速箱倾向于把发动机转速压得很低以换取一个不错的燃油经济性。

通过位于排挡杆左侧的Sport按键切换到运动模式之后，液晶仪表盘会显示一个巨大的红色转速表，此时变速箱对发动机转速的调配更为积极，深踩油门，发动机转速迅速攀升，从而获得明显的推背感。

底盘悬架方面，缤瑞采用了前麦弗逊式+后扭力梁式的悬架组合，并在转向节与副车架部分进行了轻量化处理。一句话概括缤瑞底盘很整，在经过坑洼路面时，车身没有预想的那种松散和廉价感。

它的前段滤震表现偏舒适，而后段的支撑力度也充足，能较好吸收路面上的细碎颠簸，面对较大颠簸时悬挂的回弹速度很快，表现得很有韧性，有质感，车内乘坐的舒适度比较理想。车身刚性很好，同时路噪抑制也很到位，整体质感很有欧洲车的风范，在同级别里很有优势。

一路前行，走走停停有一个小时的时间，我们到达了灵山小镇，那里矗立着一座灵山大佛，通高八十八米，相当于一幢三十余层楼房的高度。

大佛双眉半弯，慈目微闭，眼神睿智慈祥。不论世人走近走远，或左或右，大佛的“眼神”总跟随者，仿若人人都在大佛眼神的关切之中。

走过灵山，这里有一座旅游小镇，便是拈花湾，这个季节进入其中，遍地的向日葵盛放着，活力似乎由相机中洋溢而出。

这里有商铺、有餐馆、有禅学，有小桥流水、有落叶飞鸿，在大自然的包围之下，也并不缺少生活的气息，是一个适合放松心情，更适合度假的好地方，驱车来此，体验一下慢慢的生活状态，实属一种享受。

吉利缤瑞是一部超感新势座驾，它带给年轻人的是一种自由，也是一种舒适，这次试驾体验也正带给我们这样的感觉。

落日洒下余晖，我们驱车而回，一声“hi，缤瑞”将其唤醒，告知它酒店位置，它便准确规划好路线，点一首节奏舒缓的《you’re free to go》，踏上返程之路。

我想这趟无锡之行，因为缤瑞的陪伴，更多了好些美好的记忆。