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原标题:10万出头买合资SUV怎么选？柯米克对比缤智！

10万元出头预算的消费者，90%以上都是首次购车。对于这类消费者而言，究竟应该考虑并看重哪些因素？

今天我们找来了价格几乎相同的上汽斯柯达柯米克和广汽本田缤智，看看这两类造车理念截然不同的车型，各自对于消费者的价值体现在哪里？

▎买车首要考虑的因素是什么？

毫无疑问，在这个级别，预算一定是重中之重。

我们用于对比的两款车型，一个是柯米克1.5L自动舒适版，是全系顶配车型，指导价13.09万元；另一个是缤智1.5L CVT两驱舒适型，是全系次低配车型，指导价13.68万元。

如果再考虑目前的终端优惠，两者分别有大约5,000元和12,000元的让利幅度。如此，两者的实际终端裸车价格都在12.5万元附近，是首购家用车用户最普遍的购车预算范围。

▎究竟是什么才是“性价比”？

通常来说，我们可以把家用消费者眼中的性价比分为两类：一类是讲求功能空间实用性的性价比，另一类则是讲求配置丰富程度的性价比。而缤智和柯米克恰恰就是这两类“性价比”车型的代表。

我们先来看缤智，缤智对于乘坐、储物等空间的挖掘可谓费尽了心思。前排座椅背后的凹槽与几乎纯平的地板，都给后排乘坐创造了更多的空间。而本田系SUV上非常特色的“魔术座椅”也出现在了缤智上，多种翻折方式与偷空间的本事，让这款看起来不大的SUV，却用空间的灵活性弥补了绝对尺寸的劣势。前排的杯架，也拥有为多种杯型准备的空间组合。这是在功能空间上，缤智的优势。

但反过来，缤智也继承了本田一贯在工艺成本和配置方面的节省。门板上拼接的织物材料、仿佛十多年前诺基亚手机一样的屏幕、几乎没有任何自动的舒适性配置，所以在所谓“配价比”方面，就是缤智的短板了。

而柯米克则完全是另一种风格。就配置丰富程度而言，同样价格下，柯米克完胜缤智，甚至都不需要比配置单，只要分别做进这两台车，车厢里的氛围已能够说明一切。相比“极简主义”的缤智，柯米克在配价比方面更加出色。

在后排同样如此，柯米克一整块塑料的门板，无论是视觉效果还是方便打理的程度，都比缤智更胜一筹。但是，如果考虑空间拓展性，那么柯米克就只有后排比例向前放倒一种常规模式，而且放倒后座椅和后备厢还有一定的高度落差，空间灵活性要略逊于缤智。

这样的差别，往深了说其实是各国造车理念的差异。日本人对空间寸土寸金的理念和欧洲人对车不断更迭的理念，很大程度上影响了造车成本投放的方向。

▎如何去判断车辆制造品质？

由于多是首购车辆，10万元级别消费者对于造车品质这件事情往往并没有很直观的认识，但是有一个更加方便的做法，就是去看整车的平台架构。

柯米克出自大众集团的PQ34平台，也就是和老款朗逸同宗同源，1.5L发动机+爱信6AT变速箱的经典组合，也足够的可靠。更重要的是，这套技术架构，在售后维修、保养等方面，便利性与成本都不需要有太多的担心。

缤智同样也是出自本田的成熟平台——飞度“超级平台”，搭载的是1.5L“地球梦”发动机和CVT变速箱。除了这台1.5L发动机有一些积碳的问题外，整套平台架构在成熟度、后期经济性方面，也有不错的表现。

▎驾驶品质应当如何考量？

两款车型都采用了1.5L发动机，虽然缤智在最大功率上要多出21马力，但实际驾驶起来其实并不会在动力感觉上有多大的差异。

柯米克依然延续了大众集团下这个级别车型一贯中庸、舒适的调校，这点其实开过老款朗逸的人应该都有所体会。动力参数虽然没什么突出，但是动力响应还是有不错的表现，转向力度也适合于绝大部分用户。

而缤智则拥有两种驾驶模式选择。在ECON模式下，整车动力响应会变得“迟钝”以换来更加经济的油耗。而到了普通模式，缤智这台CVT仿佛想要刻意营造出“挡位”的感觉，而模仿出换挡的“顿挫”。

所以，如果说适用于大多数家用车用户的话，柯米克的驾驶感受更加平易近人些，而缤智则会有更强的“存在感”。

▎截然不同的性格怎么选？

一个是“精致实用主义”的日系SUV缤智，一个是“高配价比”的欧系SUV柯米克。缤智可以提供的是更加灵活的空间，有更强的装载能力；而柯米克则用高配置、高舒适性换来更出色的家用感受。

所以，10万元级别理性选择一款合资SUV，你会选谁？

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