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原标题:买车颜值重要还是内在重要？看完你就会买车了！

啊

对于高颜值的事物，网上总会出现这样的调侃：“虽然我不知道他们做了什么，但是我觉得他们是对的，因为颜值就是正义。”虽然这是调侃，但大量事实证明，无论是求职就业，还是各类比赛，人们总是不自觉的偏向高颜值的人。人们的审美观就不断在变化着，不仅是对人或事，对待汽车也是同样如此。

近年来，懂车君发现有很多车型换代之后像是做了整容手术一般，比起老款好看的不是一星半点。特别是部分自主品牌，不仅拥有了属于自己的核心技术，颜值还比很多合资品牌高，各款汽车也从以往单一的看品牌质量变成了颜值的比拼。

先从豪华车看起，在国内市场传统的BBA豪华阵营中，大多数时候奥迪的销量都是高于奔驰和宝马，这种销量地位维持了很多年。当然，一部分原因是因为奥迪在群众中曾是“官车”的印象，另一部分原因是本身奥迪一直热衷于黑科技的研发，特别是奥迪的大灯组总是让人感觉无论在科技还是造型上都领先其他品牌。（对的，“灯厂”称号就是这么来的。）不过，随着奔驰车型陆续的全新换代和升级，其颜值提高了一个等级，奔驰的销量也跟着提高了，超越了奥迪和宝马的年销量，重回销冠的宝座。

代表性的奔驰C级“整容前”和“整容后”

虽然老款的奔驰C级仍然有着非常大气的设计和在同级别中强大的气场，但是从销量上看是不如奥迪A4L的。换代后的全新奔驰C级，与奔驰旗舰轿车S级的设计靠拢，由内而外的工业设计进步，宣告着奔驰C级在豪华市场中的地位重回，设计的下放让奔驰C级重新掌握了豪华B级车的话语权。甚至车友圈里面常常流传的一句话，“如果你想买奥迪A4L或者宝马3系，千万不要带老婆去看奔驰C级，不然你买的就是C级！”这句话一定程度上表达出了颜值对于消费者购车趋向的重要性。

再看看一直以来不断被网友吐槽的比亚迪汽车。比亚迪从技术上看是没有问题的，但网友对比亚迪“奇怪寓意”的品牌LOGO和“有点另类”的外观设计表示不能接受。

“整容前”的唐和“整容后”的新款唐

自打扩大了国际化的设计团队，比亚迪汽车的工业美术设计提高了可不止一个层次，“龙颜”的设计理念就算是放在合资品牌里面也不遑多让。外观内饰全面的重新设计，让比亚迪今年的日子过得越来越滋润。宋MAX的高颜值和高性价比让其月销量稳定过万，预计换装上最新家族设计语言的唐和宋，也会在各自的细分市场占据一定份额吧！当然，不信奉颜值的车型还是有的，比如说下面这位长安CS95。

左边是实际量产车型，右边是概念车型

虽说概念车很多方面在现阶段工艺水平等方面因素影响下，不能够直接量产，不过，网友们认为实际量产车型CS95的外观因为和概念车差别太大，都不太买账。因此虽然长安CS95这款车的实力挺强，但是销量却很一般，某些方面来说倒成了长安SUV车型向上的牺牲品。

类似的车型还有很多，有些车型改款后销量增长喜人，有些车型改款后就算不难看，也可能因为竞品太抢眼而逐渐失去了市场。对于汽车这种耐用品来说，究竟是颜值重要呢？还是实力更重要呢？

实力固然很重要，但是颜值其实同样很重要，毕竟车自己每天开每天看，日夜相对，如果看自己的车都感觉不顺眼，估计每天都会影响心情吧？颜值并不是销量的决定性因素，但一定是相对重要的参考因素。一款车的销量上不去，懂车君认为相对重要的有三个因素：1、工业实力；2、美学设计；3、市场营销策略。

例如观致汽车，本身实力不差，颜值也还可以，但是可能因为一些定价策略、市场时机这些因素没有达到预期的销量目标。再例如吉利的各个系列车型，不仅各种高新技术经常抢先加持，还不断根据市场消费者喜好提高自己颜值，什么“博”字辈、“缤”字辈，都收割了一票车友。

从汽车发展的历程来看，懂车君认为大体可以分为三个阶段。

第一阶段是可以称为“技术最重要”阶段，从汽车工业开始到汽车基础技术成熟都属于这个阶段，技术的领先是能够提高市场认可度、占领市场份额的。这一阶段基本上就属于“谁领先了核心技术，谁就占有了市场。”

第二阶段是“颜值很重要”阶段，这个阶段算是现在车市处在的阶段。汽车基础工业理论和应用都相对成熟，每一家企业的工业基础不存在明显的层次差别，只存在研发能力和实力差。这个时候消费者对汽车还是有一定了解的，优秀的内饰外观设计更加容易打动消费者购买。

第三阶段应该是未来的“策略最重要”阶段了。未来每一家企业无论从工业设计实力还是美学设计实力，差别将会更小，这时候比拼的不仅是实力底蕴，更比拼的是各自应对市场的策略是否正确。能否真正提供一些解决购车用车痛点的方案，决定能否更好地占领市场。

那购车的时候是要看颜值呢？还是看产品呢？懂车君建议，购车的前一定要试驾，因为试驾能够最直接了解车辆的品质。应避免冲动消费，综合售后、服务等各方面再决定购买。（PS：土豪们就不用考虑懂车君的建议了，喜欢什么就买什么！）